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人人车深陷经营危机,二手车电商平台内讧不断    

虽然一个月前人人车宣布获成都市政府40亿资金支持,但并未减缓人人车危机的进一步发酵。

  


尽管由影帝黄渤代言的人人车广告仍在各大平台如约播放,但仍掩盖不了人人车不利消息的扩散。

  

近日,市场上接连传出“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等消息。随后,人人车发布官方声明表示,“上述消息均为假消息,存在人为故意传播的情况。目前一切业务运转正常,持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。”

  

虽然一个月前人人车宣布获成都市政府40亿资金支持,但并未减缓人人车危机的进一步发酵。

  

一个不争的事实是,自2月19日起,有大量员工前往人人车北京分公司维权,要求偿还工资及损失。北京现场维权员工向媒体表示,城市经理已被告知不发放今年1月和2月工资,且提成无效。此外,成都、贵阳、郑州等多个城市都被曝出站点关闭、员工维权讨薪等情况。

  

合伙人制度“惹众怒”

  

人人车创始人兼CEO李健在2月18日发布全员内部信,称人人车将在二手车行业首次进行平台化运营,将原有交易流程中的部分环节由自营转为合伙人制。

  

据了解,所谓的“合伙人模式”是以3万元向员工出卖250条销售线索,同时缴纳1万元保证金。正是这个“合伙人模式”,最终惹怒了部分在职员工,因为不少员工认为250条销售线索有很多无效的内容,如果不签约,就只能选择离职。

  

对此,人人车公关负责人对财联社记者表示,“是否加入合伙人计划是员工自愿选择的,如果不加入我们也会按照法律法规妥善处理。”该负责人同时透露,“我们会和员工一对一沟通,根据每个人的情况给予相应的解决方案。”

  

李健在内部信中称,2018年新战略已经在杭州等17座城市进行了试点,几个月下来,售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。但部分在职员工对此并不买账。

  

在互联网行业分析师宗宁看来,人人车的核心问题还在于商业模式无法实现盈利,“人人车在线上对流量的利用不够充分,不足以支撑线下业务,本身又缺少盈利项,所以没办法走下去。”事实上,主打“没有中间商赚差价”的二手车电商平台,依靠2%-3%的交易手续费或佣金,远远不能覆盖其运营成本,只能依靠融资来维持运转。

  

烧钱模式难以为继

  

2015年至2016年间,二手车电商平台发起了“洗脑式”的广告大战,据相关数据显示,两年间二手车电商的广告投放总额分别超过8亿元和12亿元,而人人车的营销费用分别为5000万元和5亿元。在前三轮融资中,人人车共获得1.1亿美元的支持。

  

2016年3月,李健曾对外表示,人人车到2016年底计划覆盖300个城市。但人人车是年9月获得D轮1.5亿美元融资后,伴随而来的却是连续关闭全国多个网点。

  

据报道,人人车D轮融资仅到账9000万美元,这部分钱在填补完之前的各种欠债和正常支出之后,能够用于公司发展的比例较低。财联社记者注意到,人人车D轮融资的新投资方汉富资本,其旗下诺远资产管理有限公司的“债盈宝”曾出现到期无法兑付的情况。

  

同时也有行业人士表示,人人车扩张速度放缓的主要原因是战略失误。人人车选择了售后服务,希望能通过售后服务增强与C端用户的黏性,但二手车售后服务是低频业务,短期内很难获得较理想的现金流回报。

  

到2017年,滴滴出资2亿美元挽救了破产传言中的人人车。2018年4月,滴滴再次从中斡旋,人人车获得3亿美元的融资,由高盛领投、滴滴跟投。

  

围绕着滴滴的网约车业务,人人车开始尝试为滴滴司机提供融资租赁产品。人人车与滴滴有一个三年采购200万辆车的合作协议,在三年中,滴滴将向人人车采购200万辆新车和二手车,其中100万辆将以融资租赁的形式进行。而滴滴刚刚宣布裁员15%,有报道称其2018年亏损了109亿元。

  

在新零售概念的驱动下,人人车又重新开始重视线下布局,在包卖业务的基础上开展了严选商城。为避免优质车辆“一车多投”的情况,人人车先向卖家预付50%-80%的车款,其收到车后统一放在一处,方便买家挑选,这种模式同样也需要前期大量的资金投入。

  

二手车电商平台处境不佳

  

除了人人车以外,其主要竞争对手瓜子二手车、优信二手车的处境也并不乐观。从融资情况来看,优信二手车率先在去年6月赴美上市,但市值与融资总额倒挂频现,股价从9美元下滑至最低2.86美元。去年10月份,瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成C+轮1.62亿美元融资,累计获得18亿美元融资,资金相对宽裕。

  

结束了广告大战后,二手车电商之间又打起了互讼大战。2018年末,瓜子二手车因为一句广告词“创办一年,成交量就已遥遥领先”收到了1250万元的罚单,而举报方正是人人车。瓜子二手车并没有忍气吞声,而是立即反告人人车,诉其“买车0首付,三天包卖”等宣传语虚假宣传。

  

2018年国内二手车交易量预计连续第三年创历史新高。同时,中国汽车流通协会公布的《2018年11月二手车市场分析》显示,2018年1-11月,全国二手车交易数为1260.47万辆,已超过2017年全年的二手车交易数量。

  

在判断今年二手车市场情况时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊对财联社记者表示,正常情况下仍然会维持10%以上的增长。

  

事实上,据《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示,消费者购车时,实体店仍是主流的购车渠道,占到七成以上的比例,而电商平台仅占一成。因此对于二手车电商平台来说,如何共同做大市场,或许才是首要任务。


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