意大利是跑车的王国，亚平宁人特有的奔放性格，使得他们所钟爱的跑车同样激情四溢。在意大利，有这样一个品牌，它的名字带着欧洲式的典雅，它的历史比法拉利还要早，它在赛车场上的辉煌让人肃然起敬，而它的故事却充满着悲壮，它就是玛莎拉蒂。

　　玛莎拉蒂家族

　　“玛莎拉蒂”这个名字是意大利瓦格纳地区一个古老的家族姓氏，在当年这个普通的家庭里面，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂和妻子共同养育了六个男孩。其中最大的儿子卡罗在机械设计方面很有天赋，当时为一家意大利的摩托车工厂设计单缸发动机，后来他还曾经驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛，在1900年创下50公里/小时的速度纪录。

　　1901年，卡罗曾在著名的汽车制造商菲亚特公司短暂工作过，后来又跳槽到了另一家当时较大的意大利汽车公司爱索特法诗尼，正式成为一名机械师，在那里他设法将自己的弟弟们宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。就这样，玛莎拉蒂家的兄弟们个个在汽车领域得到学习的机会，并练就了一身的好本事。

玛莎拉蒂家的四兄弟

　　1914年玛莎拉蒂家族的四兄弟看好了新兴的汽车工业蕴含着巨大的商机，但当时资金有限，于是就先在意大利的波洛尼亚开办一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是和曾经工作过的爱索特法诗尼汽车合作，把他们的普通轿车改造成可以用于道路汽车赛的赛车。

　　辉煌历史

　　意大利的汽车工业发展较早，至十九世纪未二十世纪初意大利已有40家工厂生产汽车。但那时的汽车生产还处于手工阶段，第一次世界大战爆发刺激了汽车工业发展，许多厂家如雨后春笋般成长起来。

　　汽车历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在赛车场上。这辆完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计玛莎拉蒂Tipo26汽车，采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。由阿尔菲力.玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶Tipo26型汽获得胜利，一举成名。

镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车

　　后来由于这款车接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，赢得了诸如"意大利大奖赛"、"的黎波里大奖赛"等赛事的胜利。

　　在这段辉煌的历史中，有一段伤心的故事。玛莎拉蒂兄弟中的灵魂人物，长兄卡罗29岁时因在车赛中受伤而最终不治身亡，给这个意大利家族带来了无尽的悲伤。此后的1932年3月，公司的创始人之一，第四个兄弟阿尔菲力.玛莎拉蒂因为走不出兄长的阴影，永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，让刚刚开始发展的玛莎拉蒂进入到经营不善的境况，并且每况愈下，不得不在1937年通过出售部分股份给意大利著名的Orsi家族，才能维持自身的发展。

　　二战爆发

　　尽管受到来自梅赛德斯汽车品牌的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利。刚刚理顺了经营头绪的玛莎拉蒂品牌原本想凭借这些胜利，重新建立起自己意大利赛车之王的声誉，却没想到遇上了第二次世界大战的爆发。

　　第二次世界大战

　　第二次世界大战中，所有的赛车运动被迫停止，玛莎拉蒂公司为了维持生计，开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产，并集合了所有的研发力量，开发出一种新型高性能轿车—A61500。

　　面对着来自阿尔发.罗密欧及法拉利等本土跑车咄咄逼人的竞争势头，玛莎拉蒂仍取得了摩德纳环路赛的胜利。五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，为早日走出战争阴影，十年间玛莎拉蒂品牌通过不断改进产品、投产新车型，终于找回了自己的地位，并在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

　　至高荣誉

　　1955、1956年对玛莎拉蒂车队来说是繁忙丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全‘向后转‘的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系。

　　回顾上世纪20年代到50年代玛莎拉蒂品牌的参赛历史，我们会发现它居然取得了近500场胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛冠军，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

　　上世纪50年代初期，玛莎拉蒂公司频繁参加车赛，但到了50年代后期，由于经济困难公司终于退出了汽车比赛。随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型。

玛莎拉蒂3500GT

　　车坛双雄之间的竞争

　　意大利车坛双雄法拉利和玛莎拉蒂早年的竞争，堪称精彩。玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利崇尚双门跑车，产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，又生产四门高性能轿车，是拥有轿车柔和浪漫的外壳，本质却强调跑车的性能。玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，并逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。

　　1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，此后，玛莎拉蒂和新东家联合生产的雪铁龙SM车却引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

　　当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，玛莎拉蒂公司也遇到了经济上的困难。

　　走入新时代

　　时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司采用跨公司联合经营方式，集中能力和资源取长补短。在这种背景下，为避免这个杰出的品牌被外国公司收购，1990年菲亚特集团买下了玛莎拉蒂，作为自己生产高档轿车、跑车的基地。在这之后，菲亚特公司把一系列先进技术引入玛莎拉蒂，带领它进入了一个全新的时代。

菲亚特集团收购玛莎拉蒂

　　1997年玛莎拉蒂与长期的竞争对手法拉利合并，构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团，并生产出揉和了两大品牌传统与科技的跑车，在法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。而经历了多年风风雨雨，车迷们又看到了他那神话般浪漫而传奇的车标三叉戟，这也蕴藏了其品牌的精神。

　　玛莎拉蒂跑车的车标是一个在树叶形的底座上放置的三叉戟标志，也是玛莎拉蒂品牌所在地意大利博洛尼亚市的市徽。这个标志相传是希腊神话中海神纳普丘手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标表现出“玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃,象征了玛莎拉蒂品牌永远在惊涛骇浪中勇往直前的精神。

　　在一个世纪里，玛莎拉蒂生产了多辆传奇式赛车、跑车，在坎坷的发展历程中，是勇往直前的精神一直支撑着它。在每一辆跑车看似浮华的外形之下，凝结的其实是无数科学家、艺术家、杰出工匠和管理专家们多年的心血和奉献，还有丰富的历史和故事。

　　一个杰出品牌的诞生和成长，一定不会是一帆风顺，只有坚持到底永不言弃的精神，才能成就一个伟大的品牌。