车展不仅有靓丽的模特，还有各种新车不断的发售。根据相关统计，2017年，中国汽车市场几家典型的新能源汽车初创企业的融资规模已近300亿元。估值更是超过千亿。估计整个智能出行行业，投资已经超过了万亿大关。

　　如果从造车新势力这个新角度对创始人最初身份进行分类，可分为三派：

　　互联网汽车派：小鹏汽车何小鹏、奇点汽车沈海寅、蔚来汽车李斌，

　　何小鹏比较有意思的是用自己的名字作为品牌名，他的洞察力比较强，认为汽车软硬件的基础结构都面临巨大的变革。

　　沈海寅有互联网背影，曾经是金山、360的高管。会从用户角度出发关注用户之间的关系不断迭代。

　　李斌通过高维切入低维，注重用户体验，执行力很强，在短短三年间造出量产车。

　　传统汽车派：爱驰汽车谷峰、威马汽车沈晖、林肯中国副总裁范自强、北汽吴周涛。

　　谷峰有着深厚的行业背景，曾经是上汽CFO。对投资和资本运作了解深刻。

　　沈晖曾经在多家世界级500强做过高管，在国内也先后担任了菲亚特和沃尔沃最高管理者。

　　汽车零部件派：零跑汽车朱江明

　　朱江明作为浙江安防企业大华创始人，曾经把它做到世界第二。他对效率成本的把控十分到位。在三电等智能汽车最核心部位，他坚持垂直深入地开发。

　　线上线下融合

　　随着互联网与移动互联的快速普及，传统的品牌商在维持线下广告的同时，纷纷涉足电商业务投放互联网广告。而且越来越多的消费者开始接受互联网汽车广告的模式，并且愿意尝试在线上购车。未来，汽车互联网广告将会有长足的发展，并和传统线下广告并存。如何投放线上线下广告，为消费者提供更好的创意广告，将是汽车品牌需要共同思考的问题。

　　消费者在线办理各项汽车业务比例的增高，各种全新的流量入口也应运而生。虽然有购车需求的消费者并不会因为互联网广告的出现而增多，但提升消费者体验、扩大消费者覆盖范围和融合线下广告也是汽车品牌需要考虑的问题。

　　互联网成为最大投放渠道，2017年占比达37.8%

　　根据相关统计，2011-2017年间，汽车广告在不同渠道的投放份额发生巨大变化，互联网已经是最大投放渠道，占比达37.8%，其次是电视，占比为29.2%，再其次是户外，占比为20.7%。近年来随着汽车目标用户年轻化趋势不断加强以及移动互联网的快速发展，电视和平面等传统媒介广告份额缩减明显， 汽车广告主的投放预算将持续向互联网广告倾斜。户外广告受创作形式的限制增长空间有限，而广播作为车主群体中不可或缺的重要媒介，整体份额虽小但增长趋势较为平稳乐观。

　　2011-2017年中国汽车广告投放不同渠道份额变化

　　数据来源：公开资料整理

　　汽车网站是最主要的投放渠道

　　从细分市场来看，汽车品牌投放占比85.9%，相比2016年略有下降;其次是机动车相关服务，占比为10.4%，同比上升明显，该趋势与2017年机动车相关服务中的汽车经销商及电商渠道广告投放增加有关。从广告渠道类型来看，汽车网站是交通类广告主最重要的投放媒体，占比超过五成，其次是门户网站和视频网站。

　　2017年中国交通类广告投放细分行业

　　数据来源：公开资料整理

　　2017年中国交通类广告主媒体投放选择

　　通过以上综合分析现在是一个最好的时代，为什么这么说呢?因为汽车行业因为新技术的变革，真正进入一个百年的风口期。智能化、网联化、共享化、新能源化带着汽车行业进入一个更广阔的市场。

　　汽车行业每年的广告投放都是名列前茅，包括线上线下广告。所以我们需要了解汽车行业客户及最新动态，这些也是广告人的必修课。

　　所以我们需要先回顾一下2017年度的数据，找到里面的投放规律。