差异化求变
　　随着合资品牌扩大产品覆盖面，频频推出价格下探到10万以下的家用车型，进一步向三四线和中西城市下压，拉低市场竞争门槛，进而加剧自身的生存压力。自主品牌深知，若想反击合资品牌，提升自身品牌的档次是突破口。
　　日前，北汽中高级车绅宝上市；而一汽红旗品牌沉寂多年之后的首款车型H7也将正式上市；加上此前先期上市的新荣威550，国内自主品牌从低端做起的低质、低价发展模式遇到了瓶颈后，也开始探索一条多元化发展的路线。同时，推动自主品牌走高端路线的也主要源自两种因素。
　　首先，在市场方面，近年来自主品牌取得了长足进步，一方面，让人们看到了产品档次提升、品牌向上发展的可能性和潜力；另一方面也清楚地认识到，过去那种低端起步、低价取胜的路子渐渐走不通了，自主品牌必须拿出与国际水平接轨的产品才能继续参与竞争。
　　其次，经济变化也提供了机遇，2008年爆发的全球金融危机及其引发的汽车危机让自主品牌找到了“一步找齐”的可能性。以北汽绅宝为例，只用了2亿美元就拿到了萨博三个车型平台、两条动力总成及相关全部知识产权。今天的绅宝，其实就是当年的萨博，连绅宝上市仪式上举行的“陆地飞行”表演也是萨博当年招牌活动的翻版。显然，从技术、品质、性能等多方面看，绅宝一步就实现了接轨国际。
　　除了市场和机遇外，合资品牌的作用也不容忽视，他们吞噬着自主品牌的市场份额同时，也推动了中国汽车生产的变革，中方学到了管理经验，培育了专业人才，让本土企业实现了“西学东用”。
　　此外，自主品牌高端车型的推出，也表达了希望借助公务车采购改革新政这一契机的愿望。
　　随着公务车采购“双18”原则的实施，一些自主品牌车企迅速推出能够适应这一规则的车型，抓住了市场拓展良机。从市场运作来看，这是非常好的产品布局思路，希望借此复制曾经的“奥迪模式”，当自主品牌B级车充斥公务车市场之时，再进入家轿市场将变得容易许多，至少在品牌认可上，有着公务车的“金色光环”，自主品牌B级车能够快速获得消费者的认可。