据英国《金融时报》报道，预期中国今年将生产1960万辆汽车以及小型卡车等其他轻型车辆，而欧洲的预期产量将为1830万辆。
　　考虑到欧洲的预测不仅包括欧盟(EU)，还包括俄罗斯和土耳其等国，因此中国的崛起更加引人注目。根据汽车行业的估测，去年，欧洲汽车以及相关车辆的产量为1890万辆，显着领先于中国的1780万辆。
　　这些预测基于环球通视(IHS)、LMCAuto和普华永道(PwC)以及投行瑞银(UBS)和瑞信(CreditSuisse)的数据。它们预测，今年全球汽车行业仅会略有复苏，预计2013年全球汽车产量将温和增长2.2%，而2012年增长4.9%。
　　鉴于全球汽车销售额为每年1.3万亿美元左右，汽车业是全球经济状况的最佳领先指标之一。
　　根据这些数据，欧洲今年汽车产量占全球的比重将略超过五分之一，远远低于2001年的35%。1970年，在全球生产的每两辆汽车中，几乎就有一辆来自欧洲的工厂。
　　中国今年的汽车产量可能会比2000年高出10倍，当时中国在全球汽车制造业的市场份额仅为3.5%，而今年可能达到23.8%。
　　咨询公司博斯(Booz&Co)汽车专家斯科特˙考文(ScottCorwin)表示，尽管美国和中国的汽车产量和需求增速预测都相对强劲，但"单凭这些市场不会在很大程度上推动（整个世界）向前。"
　　考文还警告称，尽管中国汽车业近年的崛起势头将继续下去，但由于激烈的竞争以及中国市场由大量小型汽车（其制造商的利润率很低）构成的事实，在华经营业务的很多汽车制造商将"很难赚大钱"。
　　欧洲汽车产量下滑的预期，是对自2008/2009年金融危机以来整个欧洲大陆汽车销量大幅下滑的回应，这些问题给很多大型汽车制造商带来严重困境，尤其是法国的标致雪铁龙(PSAPeugeotCitroen)，该公司正裁员近1万人，并正从法国政府争取到对其融资部门的70亿欧元救助计划。