通过互联网或手机在线预订，走到此刻属于你的车辆旁，摸出会员卡，在挡风玻璃一角的读卡器上一刷，车门便自动打开；使用完毕后，将车开回，再次刷卡便能实现还车。

　　完全通过用户自助完成的租车服务，在北京、上海、杭州等一线城市，已经可以实现。

　　汽车共享本来是指许多人合用一辆车，在欧美发达国家早已风行多年。经过了移动互联网的"点石成金"，汽车共享被赋予新的商业模式，成为汽车租赁的新增长点。来自国外的统计数据显示，2012年德国共有26万人注册了智能租车服务，一半以上是年轻人。一辆共享的汽车可以解决14个人的用车需求。

　　以汽车共享为理念的租车业，能有效提高单位车辆的使用率，减轻车位紧张的压力。绿色环保的出行方式也是解决城市交通拥堵和大气污染问题的有效途径之一。

　　鼓励汽车共享不仅被写进2011年的《北京市汽车租赁管理办法（草案）》，相关创业公司还得到了政府的支持。专注提供汽车共享服务的"车纷享"公司于7月底宣布获得来自杭州盈开投资的千万级人民币投资。另外，一只杭州市政府引导的创投基金——泰邦基金也有参投。

　　在杭州阿里巴巴的春波路园区、浙江大学玉泉校区的停车场，都是"车纷享"最火爆的租车点。阿里巴巴租车点的4辆车平均每辆车每天有3.5个订单。如果租一辆Smart用一小时，油费为0.6元/小时，行驶10公里，加上19.7元/小时的租金，总计约25元，相同距离出租车的费用需要36～40元不等。开车上下班的话也划算：从前一天17点到翌日9点，包段租金 60元，外加每公里0.62元的里程费，就能全部搞定，油费、保险都不用另算。

　　成立3年的"车纷享"目前在杭州城区的主要写字楼、商圈、住宅区、科技园区拥有近60个租车网点、4000多个会员。"车纷享"创始人来晓敏向记者表示，杭州800万常住人口拥有100万辆乘用车，是出了名的"堵城"。"车纷享"运营之后的调查显示，阿里巴巴园区内500个使用者中大概有10%因为共享汽车的出现，而放弃购买第二台车，有三分之一左右放弃或准备推迟买车计划。

　　来晓敏称，"车纷享"获得的融资将用于业务扩增，今年再布置400台车，增加150个网点。他同时还希望能把"车纷享"模式延伸至省外，但目前来看，行业在迅速成长，高手环伺。

　　北京有同样专注汽车分享的易卡、易道租车，外来者有汽车共享鼻祖Car2Go，传统租车大佬——神州租车和一嗨租车都在积极运作汽车共享项目。

　　"随着大数据时代的到来，汽车共享的理念将成为汽车消费新趋势。"神州租车总裁陆正耀表示。

　　面对行业竞争，来晓敏认为"轻"运营模式很重要。车辆方面，目前"车纷享"除了自购，还靠融资租赁以及同主机厂的合作获取车辆，现正计划邀请闲置的私家车车主也加盟汽车共享平台。场地方面，"车纷享"通过车位租赁和企业合作实现低成本，而私家车主的"车位共享"计划更值得期待。