2012年可以说是中国豪华车市场风起云涌的一年，全年销量突破100万辆，奥迪、宝马、捷豹路虎等都取得了40% 以上的年增长率 ，而这也使得豪车厂家更为看重中国市场。在2013年上海车展前后 ，多家豪车品牌发布了最新规划，克莱斯勒、讴歌等品牌将加快国产化步伐，而进口斯柯达、林肯等新品牌也将入驻中国车市，豪华车的PK无疑将更为激烈，但是其整体态势依然被业界看好，“未来5至10年内都还有较大的发展潜力，豪华车的年销量有望达到200万辆”，业内人士信心满满。
　　进口斯柯达 启动在华进口车业务
　　上海国际车展期间，上海大众汽车有限公司、大众汽车中国(销售)有限公司与斯柯达汽车举行了进口车业务签约仪式，与此同时，Yeti以及 Superb旅行车将作为首批进口车型率先在中国上市。
　　随着两款新车的引进，斯柯达进口车的经销商网络将由8家斯柯达进口车专营经销商和50家特许上海大众斯柯达经销商两部分构成 ，斯柯达方面表示，部分经销商已经开始接受新车的预订工作，预计5月份进口车经销商将陆续开业，而据记者了解，青岛的进口斯柯达4S店也将在不久之后开业。
　　讴歌 正式国产将在3年内实现
　　坦白说，讴歌近两年在中国的发展速度比较缓慢，相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌很需要在车型和网络方面实现突破，不过在上海车展上，讴歌发布了一个强劲的消息，“讴歌品牌国产将在3年内实现，目前正进行国产前的积极准备。”本田社长伊东孝绅首次明确讴歌在华生产的时间表。“在讴歌2012年销量仅有2600辆的情况下确定国产时间表，对于本田来说不是一个容易的事情，在本田内部也曾引起争议。”内部人士透露。而记者了解到，讴歌第一款国产的车型将是在上海车展上全球首发的概念车SUV-X，这是一款紧凑型豪华SUV，专为中国市场研发，它将是奥迪Q3和宝马X1的竞争对手。如果这款车能够打响，那么讴歌将能够开启在中国市场的新征程。
　　林肯 卷土重来，寻求差异化生存空间
　　提起美系车，多数人还是想起别克、雪佛兰、凯迪拉克和福特，林肯这个品牌在中国并不常见，但林肯品牌正在计划进入中国市场。在上海车展之前，林肯品牌的高层领导就与中国首家林肯经销商进行了接触。
　　据林肯品牌高层透露，林肯在中国经销商的选择，将在消费能力强以及人口集中的一线城市选取，其车型将于2014年下半年在中国上市，第一款进入中国的车型会是一款搭载了2.0T涡轮增压发动机的轿车，林肯将以整车进口的方式进入中国市场。记者猜测，重返中国的林肯将塑造出“低调、典雅”的全新品牌形象，满足高端消费者“量身定制”的服务需求。
　　DS 酝酿去雪铁龙化
　　在中国历届A类车展上，雪铁龙DS总以炫紫色的展台登场，带给我们一种神秘和极致奢华的感受，目前这个品牌正在国产化进程的道路上稳步前行，而DS也在对这个品牌进行更为精细的塑造。
　　“作为标致雪铁龙旗下的高端豪华系列车型，DS在中国拥有独立的经销商网络体系和系列化的车型产品，PSA计划将DS打造成为一个独立的品牌，一个与标致、雪铁龙平行的汽车品牌，以让消费者以独立的视野来认识DS品牌。”DS品牌全球首任CEO 易博丰说。
　　捷豹路虎 力推区域改革
　　随着SUV销量陡增，路虎捷豹近两年在中国增长势头明显，根据数据统计，路虎在2013年销量同比增长83%，为了可以更好地在中国市场布局，捷豹路虎将现有的南北大区继续扩展至四大区域中心。
　　“集团已从今年4月初开始着手细分区域中心的工作，按照此前的计划，捷豹路虎将用12至18个月的时间，将现有的南北两个大区细分至四个，届时四个区域中心将分别管理各自区域经销商的销售及售后服务工作。”上海车展期间，路虎中国执行副总裁柏睿安表示，在执行了这项计划之后，路虎捷豹的销售、售后服务 、营销都会有改变，公司将在各个区域内建立培训中心和零备件配送体系，主要目的就是加强和经销商密切的合作，让他们给消费者提供更好的服务 。宝马 今年销量力争两位数
　　在中国豪华车市场里，宝马与奥迪堪称是增速最快的两大车企，在上海车展上，宝马集团的大中华区总裁兼首席执行官安格首次阐述宝马在中国市场未来发展的战略规划。
　　“第一，宝马销量增速保持在两位数，且继续高于豪华车市场平均水平，赢得更多市场份额；第二，销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先；第三，保持和强化最具情感魅力、最受尊敬的品牌形象；第四、保持经销商盈利水平健康和可持续发展。”安格表示，为了使宝马有更快的发展，其销售网络的拓展也将下探至四线和五线城市，掘金这一富有增长潜力的市场。
　　克莱斯勒 JEEP未来肯定会国产
　　在国内的豪华车市场，奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯是真正的“大头”，而相比而言，克莱斯勒就更为“小众”一些，不过据记者了解，这个美系“小众”品牌正希望借助本地化战略而实现在中国重回主流车企的目标。在过去的一年，克莱斯勒尤其是JEEP品牌在华经营得有声有色，JEEP品牌连续24个月同比增长，去年实现了107% 的增长。尽管如此，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁郑洁仍表示，2012年的成绩并没有让克莱斯勒满足，毕竟整体销售数量不错，产能不足是最大的遗憾。
　　按照计划，JEEP未来肯定将会国产。目前克莱斯勒正和广汽集团一起搭建未来的管理团队架构，选择本土人才来管理本地化生产。郑洁表示，JEEP在中国的国产化之路早晚要走，克莱斯勒在中国的愿景是让Jeep重新成为SUV的领军品牌。
　　言论 车企新规划的新效应
　　从车企在上海车展上发布的规划，我们不难看出，新能源、新车、服务以及品牌形象明晰化，是每个车企在未来专注的工作，在这些规划执行之后，将会给车市带来什么效应呢？
　　业内人士刘侃认为，海量新车将是未来的大势所趋。“三年十五款新车，一年七八款新车，我们先不说这些新车里是否包含小改款，单就这些数量来说 ，就足以形成车海战术。”在海量新车中，消费者的选择余地会大大增加，新车可以满足不同消费者的需求，并且车价继续走低是大势所趋，当然，新车中SUV占的比例会越来越高。
　　另外 ，自主品牌的范畴也会随着车市的发展，而变得更加宽泛，其竞争也进入了真正的“火拼”阶段。“不少车企开始整合，合资自主占的比例也会越来越高，以前自主品牌是玩拉皮 、模仿这些花架子的话，现在拼的就是技术和工艺，实力强的会跑得更快，而实力弱的自主品牌会更难过。”资深车界人士于海说。
　　最后，车企在服务方面的“名堂”将会越来越多，各种服务品牌在市场上开始“干架”。未来不仅仅是拼车，还是拼售后服务的年代，如果车企只是推出了一个虚名，恐怕很难在未来的市场上立足。