“我一辈子都要用这个商标！”5月20日，在与记者通话过程中，张晓平难掩激动的情绪。

　　张晓平所说的商标是其在云南省昆明市经营的一家汽配店拥有的商标，然而巧合的是，这一商标与奥迪旗下著名跑车TT的商标相同。因此，双方闹起了官司。

　　5月15日，昆明市中级人民法院对这场官司进行了审理。

　　添腾汽配

　　云南省昆明市东聚大车市场，沿街分布着两排杂乱的各式汽配店。不过其中有一间悬挂“添腾汽配、TT品牌专卖店”牌匾的门店比较特别，远远看过去它的“TT”图案会让人以为这里是奥迪TT跑车配件专卖。

　　这家门店正是个体户张晓平的汽配店。张晓平向记者介绍，他从1998年就开始经营这家店了，而店名“添腾”也有一个特殊的来历。他在1997年从老家福建来到昆明谋生，与合伙人开了一家汽配店，取名“丰泽”，不过经营了几年后，生意并不见起色。2002年，他重新考察了市场，发现当时在昆明有两家汽配店生意红火，这两家店的店名分别是“添井”和“永腾”，为了使自己的店也能生意兴隆，他便从这两个名字中各借了一个字，给自己的新店起名“添腾”。

　　后来，头脑灵活的张晓平又琢磨出一个道理：经营汽配店和经营企业一样，要做好就必须打出自己的品牌。于是他在2004年12月向国家工商总局商标评审委员会（以下简称商评委）申请注册“TT”商标，该商标核定使用范围为陆地车辆用离合器、陆地车辆用发动机、汽车底盘等汽配类商品。由于浙江省有一家叫“天恒”的企业已经拥有了“TH”字样的商标，商评委为避免出现近似，没有批准“TT”商标的注册。随后张晓平接受为其申请商标的委托方的建议，对“TT”商标做了微小的改动，最终通过了商评委的审批。不过最终的商标看上去更像个图形而不是字母“TT”。

　　2007年8月，张晓平正式拥有了国家工商总局颁发的4430850号“TT”商标注册证。“一路走来，我花费了太多心血。”张晓平感叹。不过，他没料到有一天他的商标居然与奥迪TT有瓜葛。2008年年初的某一天，张晓平突然接到商评委的通知，说奥迪公司向商评委提出申请，要求撤销其注册的“TT”商标。

　　“我没告他们，他们倒先告了我，还说我恶意注册、恶意抢注，我根本不理解这两个恶意是什么意思！”张晓平愤怒地说，“我辛辛苦苦注册了一个商标，怎么就和什么奥迪车有关系了？”

　　据张晓平说，他是在2008年接到商评委通知后，才意识到自己的商标与奥迪的商标相同。他同时称，自己的商标在2004年开始申请，而奥迪TT在2005年才进入中国，他之前根本不知道奥迪TT是什么。

　　张晓平的门店自从有了“TT”商标后，生意日渐走好，这也让他越发相信拥有一个独立品牌的重要性：“我们的客户都认可我的品牌，我的店在这一带有着很好的口碑。”因此，2008年商评委突如其来的通知让他起了保护自己品牌的念头。2008年4月，商评委驳回了奥迪公司关于撤销张晓平所拥有商标的申请，更加让张晓平坚信自己才是“TT”商标在国内的唯一权利人，而奥迪公司侵犯了自己的权利。2010年8月，张晓平一纸诉状把德国奥迪汽车股份公司、奥迪（中国）企业管理有限公司、云南联迪奥迪汽车销售服务有限公司送上法庭。

　　然而，这一案件的审理过程也有波折。2010年8月此案件已在昆明市中级人民法院立案，但是奥迪方面却没有及时签收诉讼文书，昆明市中级人民法院只好通过外交关系才把诉状文书送达。至此，国内第一桩个体户状告跨国公司的商标权案正式开始。

　　2013年5月15日，张晓平和奥迪方面共同走进了昆明市人民法院。

　　对峙法庭

　　“奥迪在法庭上否认他们曾在2008年向商评委申请过撤销我的TT商标，他们说，不知道是谁干的。”张晓平对记者表示。

　　记者查阅资料发现，法庭上双方从一开始便激烈对峙，矛盾焦点是张晓平所拥有的图形“TT”商标与奥迪TT车尾的字母型“TT”到底是否同一种商标。

　　张晓平的代理律师云南凌云律师事务所的耿国平律师在法庭上称，奥迪公司作为奥迪汽车商标的持有人，在其生产的TT跑车车身上，将他人所合法注册拥有的商标作为一种突出显示标志，是典型的侵犯商标持有人商标专用权的行为，依据《商标法》及《商标法实施条例》有关规定，奥迪公司应当立即停止侵权行为，停止在中国大陆销售涉嫌侵权的TT跑车，并赔偿损失。

　　张晓平提出的赔偿条件是经济损失人民币50万元、维权支出费用5万元。此外，张晓平还请求法院认定自己持有的商标为驰名商标。

　　而奥迪方面的代理人则认为，张晓平申请的“TT”商标已确定为图形商标，更像是板凳或桥梁一样的图案，难以被识别为字母“TT”。因此根据《商标法》对张晓平注册商标专用权的保护范围仅限于该图形，不能涉及没有任何关联和法律依据的两个字母“TT”。

　　由于案件错综复杂，昆明市中级人民法院最终未作出当庭宣判。

　　5月20日，记者联系到出庭的耿国平律师的助理蒲先生，蒲语气肯定地告诉记者：奥迪方面毫无疑问是侵权的，而他们所有的辩称和申请最终都会被驳回。

　　记者注意到，5月15日，法庭在审理最后关头曾就“是否愿意庭外和解”向双方征求过意见，张晓平一方表示愿意，而奥迪一方则不愿意。记者随后联系到奥迪方面的代理人北京中咨律师事务所的陈学民律师，询问奥迪为何不愿意庭外和解。陈律师向记者透露，奥迪方面从来就不认为张晓平所拥有的“TT”商标和奥迪车尾部的“TT”字母是同一个商标，并且北京市中级人民法院在2012年12月已经作出了一份终审判决，该判决书认定张晓平的“TT”商标为图形商标。

　　5月15日昆明法庭现场，陈学民律师曾出示过这一证据，不过张晓平一方对这一证据与案件的关联性存有疑问。

　　TT困境

　　记者查阅相关案件资料后发现，从2008年奥迪公司向商评委申请撤销张晓平持有的“TT”商标开始，奥迪TT便陷入了旷日持久的商标权纠纷漩涡。而除了与张晓平闹纠纷，奥迪在商标权上同时还与包括商评委在内的多个主体产生过纠纷。

　　据了解，奥迪从2006年开始就“TT”商标申请在中国进行领土延伸保护，但是由于得不到商评委的认定，奥迪的数次申请均被驳回。由于“屡攻不下”，又被张晓平告上法庭，2010年奥迪开始发起了对商评委的诉讼。

　　2010年奥迪曾向北京市中级人民法院数次起诉商评委，诉奥迪的“A3”、“A4”、“A6”、“A8”、“TT”等商标是奥迪公司汽车型号标识，欲申请商标注册，但商评委却认为这些标识只是普通表现形式的字母和数字组成，缺乏显著性为由，驳回了奥迪的申请。

　　直到2012年12月，北京市高级人民法院作出了一份有利于奥迪的终审判决，随后北京市中级人民法院维持了这一判决，即上述奥迪方面的代理律师陈学民所出示的证据。

　　然而，2013年1月，奥迪的商标注册再次遇阻，这一次仍是奥迪与商评委之间的纠纷。该案件资料显示，虽然北京市高级人民法院此前判定奥迪申请领土延伸保护的第G896488号“TT”商标指定使用的陆用运转器，与张晓平注册的第4430850号“TT”商标核定使用的陆地车辆用离合器等汽车配件类商品不构成类似，但是奥迪申请的另一项5922485号“TT”商标，因所指定的使用商品是汽车、小汽车等，仍与张晓平的“TT”商标指定使用的商品构成类似。最终，根据商评委的评定，奥迪第592248号商标只能被限定使用在与张晓平“TT”商标不构成类似的轮胎产品上。随后，奥迪不服将商评委告至北京市中级人民法院，不过截至目前该案还未定论。

　　那么，奥迪TT最终能够拿到自己的商标吗？奥迪又如何越过商评委、张晓平这些“障碍”？

　　一位不愿透露姓名的资深法律界人士告诉记者，奥迪当然不能答应张晓平的要求，那将意味着奥迪默认了自己侵犯他人商标，而且奥迪TT还可能遭到禁售，这个损失十分巨大。因此，奥迪还需要在商标权的争夺上继续努力。

　　截稿前，记者从某企业黄页类网站上惊奇地发现，添腾汽配的经营范围信息中有明确显示“商标转让”。这是否是张晓平再次对奥迪释放出的愿意庭外和解的信号——如果你出钱，我的商标可以卖给你。

　　5月20日，记者再次致电张晓平，询问他是否愿意与奥迪达成和解。张没有直接回答，却对记者说：“就像男人出轨，诱惑足够大了也会的。”看起来，“我一辈子都要用这个商标！”的豪言壮语张晓平并未当真。