中国汽车工业协会日前公布了4月中国汽车产销数据，其中中国品牌（即自主品牌）乘用车市场表现不佳，市场份额较3月下降3.75%。中汽协副会长兼秘书长董扬表示：“中国品牌苦日子还没过去。”
　　据中汽协的统计，4月，汽车生产189.94万辆，同比增长15.29%；销售184.17万辆，同比增长13.38%。中汽协认为，汽车同比增速明显，4月汽车产销形势总体稳定。
　　中汽协副秘书长姚杰认为，4月的汽车增速“符合整体预期”。姚杰引用了国家统计局的数据：今年第一季度，汽车工业增加值增幅为10.8%，工业增加值增幅为9.5%，汽车高于工业的平均增速。
　　“回顾去年3月，汽车工业增加值增幅是8%，工业增加值增幅是11.6%。当时汽车拖了整个工业增加值后腿。今年汽车工业有明显的回升，起到了拉动工业的作用。”姚杰说。
　　中国品牌份额下降
　　4月，中国品牌乘用车市场表现不佳，共销售57.12万辆，环比下降16.95%。中国品牌占乘用车销售总量的39.62%，占有率比上月下降3.75个百分点，比上年同期下降1.12个百分点。
　　中国品牌轿车在4月共销售26.01万辆，比上月下降11.2%，占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降1.6个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。
　　由于在4月的降幅明显高于外国品牌，董扬认为：“中国品牌苦日子还没过去。”他表示，市场份额的下降反映了中国品牌的境遇，“综合来看，春天还没有来”。
　　去年9月钓鱼岛问题爆发以来，中国品牌乘用车市场份额呈现了快速的增长。至去年12月，市场份额已从8月的36.4%蹿升至47.1%。董扬表示：“中国品牌此前几个月的高增长有一些特殊的因素。”
　　与上月相比，日系品牌市占率提高明显，高于1个百分点。尽管与上年同期比较，日系仍下降近3个百分点，但降幅已明显收窄。
　　一季度出口回落
　　根据中汽协整理的海关数据，今年第一季度，全国汽车商品累计进出口总额为334.80亿美元，同比下降7.2%。
　　其中出口金额为174.46亿美元，同比增长7.7%，增幅较上年同期回落8.5个百分点。
　　一季度，汽车整车累计出口22.43万辆，同比增长24.8%；出口金额28.37亿美元，同比增长7.8%。
　　其中：轿车出口10.47万辆，同比增长30.8%。
　　通过数据可以发现，汽车整车出口数量增幅明显高于金额增幅。
　　姚杰表示，主要原因是小排量乘用车以及微型货车增长较明显，而中高排量乘用车以及中重型载货车下降较快，使得汽车整车出口金额增幅明显减缓。