和讯的网友大家好！我们今天非常有幸请到了英非尼迪的崔毅先生，我们的第一个问题是由于09年经济危机，汽车行业普遍受到了影响，英非尼迪在这样的年份怎么看待中国市场？简单介绍一下在中国市场的策略。

　　崔毅：今年确实是全球性的金融危机，但就车市而言，中国目前还是显示出非常大的活力，尤其1月份中国豪华车市场的成绩还是非常不错的，不管宝马、奔驰这样传统品牌，包括我们英非尼迪在中国的业绩也非常不错，甚至有些时候还超过去年，前年我们完成1500台的销量，去年达到了4000台，今年我们目标是超过这个4000台，目前1—4月份的成交量来看，确实卖得不错，我们非常有信心达到这个成绩。

　　现在北美、欧洲、日本汽车市场有些萧条，但中国市场还依然保持相当的活力，无论是中国的政府还是日产高层都认为在这场全球危机当中，中国市场应该是最早能够摆脱危机的国家和地区。所以，我们还是非常有信心的。可以看到，今年我们引入了非常多的车型，也说明我们对这个市场不太会受到金融危机的冲击，冲击并不会很大。
　
　　今年开始，英非尼迪的市场策略是怎样的？

　　崔毅：我们真正开始销售是前年，一年多的时间，去年我们的网络大约是8—10家左右，今年达到13家，其实这个网络并不是很多，我们现在还处于品牌的建设期。今年随着经销店越来越多，因为我们今年可能会有更多的经销店，我们的目标是除了继续提高我们品牌的知名度、美誉度的同时，会提供更多的让消费者亲身感受我们这款车的机会。因为对我们本身车的性能，包括它的品质是非常有信心的，你做再多的宣传，让别人从文字上感受你，不如让他们来亲自驾驶以下，直接和自己以前的车辆进行对比，做出他们自己的选择。
　
　　英非尼迪也是日系豪华产品之一，英非尼迪在激烈的竞争当中我们的特点主要是哪些？是设计，还是安全，还是其它的特点？

　　崔毅：其实英非尼迪所有的产品基本具有几个特点，很难说唯一一个或者怎么样。首先是它的设计，设计上我们的设计师中村史郎，他也是全球副总裁兼首席创意官，它其实在业界是非常有名的。在03年，他当时设计了第一代的FX，FX这个车型目前是我们的主打车型，所以很多朋友，包括媒体朋友、消费者已经非常熟悉了，回头率也非常高。这款车当时是将SUV和跑车的概念结合在一起，叫Crossover，这种概念目前在一些别的精品车上越来越多，但03年它确实是世界上最早的量产化的L型的SUV，这是它设计上的特点，可能它更注重外形上的冲击力，同时和良好的空气动力学做比较深度的结合。

　　第二，是它优良的性能，它这个性能包括很多方面，包括动力方面，有悬挂方面，我们的特点其实非常多，但不用一一多说，我想简单介绍几个卖点。首先是我们的发动机，日产的发动机无论是英非尼迪系列还是日产系列上都是非常有名的，它也是连续14年获得世界十佳发动机称号的命名发动机，目前最大功率是5.0，自然吸气,它已经达到了将近400匹，是一个非常惊人的数值。同时，我们的T37跑车上运用了四轮主动转向和FX50后轮转向，这两个技术不能说业内绝无仅有，但是非常少，比如像宝马的7系顶级车型也安排了这样的技术，在这款车型上也有。

　　这个技术在驾驶当中，尤其喜欢运动的朋友会非常喜欢这项技术。同时把我们的变速箱换代以后，除了EX5以外，其它都是75的变速箱，这种变速箱也是模仿F1自动梗直，就是自动堵油，同时还有记忆功能，包括我们CTC检测系统是智能检测系统，这个系统也是用在FX50上，它也是像别的精品，比如途锐、飞腾、A8也是采用智能检测系统。性能方面基本上就是这样几个方面。
　
　　09款的EX35也是各方面特征非常明显的一款车，性格这样独特的一款车，面对中国市场，它的目标消费者是哪些呢？

　　崔毅：EX35外形很难去说它是一个跑车还是一个SUV，因为确实它的离地间隙和传统SUV比应该说更贴近于跑车，但它的高度和整个车的外形更像SUV，这也延续中村史郎的一个设计理念，就是任何事情他受到追求公路上的性能。这款车采用VQ35HR发动机，也使得它的百米加速，与跑车相比也不想上下。同时，它的风阻系数也是非常小的，借助于跑车的风阻系数。同时，这一代的EX35，我们也采用了一些新的技术，你可以说它是为了性能，也可以说它为了安全，我们增加了AFS（主动射前大灯），可以随方向盘进行转动，同时ICC是一个智能巡航系统，同时根据前车的距离做出自己补油门，加油和自动刹车的功能。同时，为了消费者，它在后排空间上有更宽裕的腿部空间，我们也把座椅做了一些调整，使得腿部空间更加宽裕。

　　这款车消费者来说，首先这款车的颜色是非常特别的，它有几种颜色是别的任何车型都没有的，同时我们内饰的颜色也是根据春夏秋冬这四个季节设计理念来进行设计。所以，喜欢艺术，对美学有独特的理解，同时对生活，他不太想去模仿别人的生活，也不太想追随别人的潮流，我自己对美学和消费品有自己独特的理解，确实也是，目前来说，我们EX的消费者确实是这样一批人群。
　
　　EX35在去年9月份登陆到中国，不知道它目前的市场表现如何？或者在这么短的时间内推出，对英非尼迪的体系有什么样的作用？

　　崔毅：目前EX35在我们主力车型当中销量还是不错的，尤其在上海、广州、浙江、杭州这样一些地区，确实有很多消费者特别喜欢。我们当时设想消费者应该是非常年轻的，平常喜欢旅游，晚上喜欢有自己的娱乐的一批消费者，后来我们发现这个车年龄跨度非常大，而且男性和女性比例都差不多，从20岁—60岁。

　　在去年广州车展上，我们现场成交的第一辆车就是一位中年人买走了EX35，当时使我们感觉到，这个车涉及的跨度比较大。现在EX35进入中国快一年时间，我们进行了换代，大家也知道，英非尼迪当时是为北美而设计，当时我们很多设计考量是参照北美的用户，进入中国之后，中国这么重要的一个市场，肯定很多产品要根据中国消费者的需要和爱好做一个调整，所以，那么短时间换代，我们添加了更加豪华，更加舒适的装备，是为了满足消费者的需求，我们研发部门、市场部门一直在和消费者，包括和媒体朋友做一些互动，及时了解我们产品的评价，来对产品整个设计配置做一些适当的调整。这也是为了更好地满足消费者的需要。