很多人唆使菲尔·奈特搞汽车,他说:心动过,耐克品牌和全球忠诚用户很多,但思考后,还是克制了,因觉得鞋子比车更安全,更能保护人,做好鞋子,对人类的贡献也不亚于造车。
实事求是讲,我真希望耐克造车,能把鞋子做好的公司,造车也不会差到哪里去。
伟大的企业是为人类服务,投机的公司只是为赚钱,情怀与利益的分界点,就是伟大与渺小的分水岭,重工业的汽车行业,在中华大地已沦为烧钱洗钱、搞噱头、喷鸭屎、走秀的道场,与直播、网红睡在一起了。
北京车展如火如荼,这种无比喧哗热闹,是中国车企的巨大危机,很多国际大牌只是参与,把闪亮的舞台,让给了那些造车新势力,让他们尽情装逼,沉迷于自拍和貌合神离的握手合影,各路人马说着言不由衷的虚伪台词,一群戏子在就死的表演。
车展媒体日最重要,这是重头戏,但没观众,几类人参与:媒体、车企老总、样板车、明星专家;在直播时代,加上了喷鸭屎的汽车达人,媒体和直播达人,他们在行业有点话语权,被各路车企用红包和公关费请到车展,然后搞流量、撒谎,贬对手。
媒体和直播发出的信息,都是那群新势力车企老板,因他们深知互联网传播,与媒体和汽车达人苟且霸屏手机,给全世界的错觉,就是天下汽车他们最牛,什么老牌汽车落伍了,且恬不知耻说不改变,就改变他们,还狂妄说要汽车革命。
安卓、苹果、微软看到这群小丑如此卖力表演,眼泪都笑出来了:你们搞车,科技越发达,智能越多,命运就越脆弱,只要咱们控制了基础操作系统,你们天天搞车展,也就是一群戏子在自嗨;而BBA一般不作声,也不抢镜,世界那么大,不只是顺义展览馆。
做工业的务实低调,遇到搞营销的浮夸和装逼,务实的基本都回避,因性格不合。
北京车展的乌合之众:亏本的新能源车企、表演的车企负责人、喷鸭屎的汽车达人、红包媒体人、走秀的明星专家;这些群体导演出一场鸡血式的繁华场景,据说有车企车展费用1亿,反正在亏,用高价请媒体和汽车达人来拍,把媒体日所有手机对准明星车企,造神造流量造传播效果。
北京车展媒体日,是一场成功的营销表演,舞台给了造车新势力,让他们沉浸在意淫的欢乐中,忘记了车不仅没人要,还忘记负债累累,顺义展览馆是他们这辈子最开心的地方,这里有虚荣、马屁、闪光灯、握手,最抚慰心灵的是很多大牌展位冷冷清清,让他们感觉应该天天搞车展,展馆里太舒服。
很多车企老板第一天去了展览馆,不过瘾,第二天还要去,恨不得整个车展都搞成媒体日,那天天可以全球露脸,可以被恭维被拍马屁,这些老板和汽车达人,只有在顺义展览馆才能找到家的感觉,像个失恋的男人,只有酒吧和KTV才好玩。
乌合之众恋恋不舍的北京车展媒体日,是汽车人和汽车媒体人的巅峰。
2023年,中国汽车生产和销售突破3000万辆,成绩不错,平均算15万元一辆,营收4.5万亿,但不谈净利润,最不喜欢数据的是造车新势力,他们一谈到数据,就把车展的资料拿出来自我安慰,你看我们多火,展位面前水泄不通,太激动了。
国人光宗耀祖的背后,都是现实的一地鸡毛,甚至不敢忍视,但为了面子和保持光宗耀祖的错觉,必须像吃春药样继续演戏,继续保持造型和搞笑。
2023年:蔚来营收556亿,亏损207亿,卖一辆亏13万;小鹏亏损103.7亿元;理想实现成为第三家盈利的新能源车企,也是东拼西凑;2023年倒闭的新能源车企:恒驰、雷丁、拜腾、爱驰、威马、高合,还有很多不敢做声的上下游企业,亏的内裤都没。
对于新能源车企,车展才是他们的舞台,一搞车展,他们都像打了鸡血,那种癫狂兴奋,只有在车展才能释放和有存在感,搞车展是他们的主业。
2023年:一汽营收6249.4亿元,没披露净利润;上汽营收7447.05亿元,净利同比长11.71%;东风营收 993.15 亿元,亏39.96 亿元;比亚迪营收6023.15亿元,净利同比长80.72%;
长城营收1732.12亿元,净利同比长7.98%;广汽营收5023.03亿元,净利同比负44.48%;长安营收1512.98亿元,净利同比长45.25%。
在中国所有企业财报中,“同比”这个词特别暧昧,如去年亏100亿,今年亏80亿,财报会显示同比增长20%,不管赚不赚钱,在中国企业神奇的财报里,永远可读出形势一片大好,可读出在赚钱和努力,中国汽车行业好像从来不在乎利润。
所有净利润不增长的企业,都是耍流氓,不包括“同比”,因不知道同比到啥时候,要大盘盈利,净利润是这一年赚的,但中国车企都在还债和填窟窿,尤其新能源车。
啥事要与别人同比,不比还觉得中国车企真牛逼,好像顺义展览馆就是世界的真舞台。
2023年世界车企营收(亿元):大众25411;斯泰兰蒂斯14942;宝马12260;奔驰12079;丰田21242;本田10556;福特13340;通用12330;特斯拉7018;
现代8667;日产5981;起亚5445;雷诺4192;戴姆勒卡车4408;保时捷3197;沃尔沃3864;捷豹路虎2712;铃木2515;斯巴鲁2283;马自达2335。
净利润都超过10%,不是同比,是每年都在赚钱,是真利润增加,丰田一年纯利润2200多亿元,比东风、长城、长安营收还高,所有新能源车加起来比不上一个丰田,一汽+上汽+比亚迪+长城+东风+长安=大众,有的单品比集团收入还多。
这就是世界汽车工业的真实格局,不是顺义展览馆的格局,差距很大,当顺义展览馆汽车达人耻笑别人展位冷清时,别人在耻笑他们无知无畏肤浅。
中国汽车工业,会被互联网、直播、新能源车带入深渊,看人家的数据,感觉北京车展就是一群个体户在那搞笑,直播浮躁了重工业需要的精神,营销荒废了品牌和思考,还有谦卑。
北京车展媒体日,唯一的车模是周红衣,他坐在他投资的汽车上洋洋得意,如长得好,还可能是道风景,长的这么丑还很得意,有病,一个亿万富翁为了流量,混的像个SB,把产品搞好,你就成功了70%,不要把太多精力放在演戏上。
中国很多车企拙劣的演戏,只能欺骗一时,最后都会被品牌吊打。
中国车企多学学别人的真本事,产品、创意、设计、大气、唯美,而不是一群乌合之众,天天在那装逼喷鸭屎,内求才能真强大,内圣才能外王。
关于汽车,我只相信油,关于汽车广告,我只相信野性,关于产品,我只相信抄袭无耻,关于品牌,我只相信有品牌才有尊严。
中国车企老板,现在集体争当网红,这是一种无耻无能无自信的表现,都在玩表面功夫,你以为保时捷、宝马、奔驰、奥迪,就靠表面功夫营销吗?中国车还只是钢铁,没有汽车文化,从钢铁到品牌,是国产车的命门,多沉下心思考,多动心,少动嘴。
中国车企在顺义锣鼓喧天搞走秀自拍时,4月28日,山西运城一新能源车碰撞起火,车上三人全部遇难,这是给虚华的北京车展,泼一大盘凉水,中国车企才刚学会走路,但那种自以为是感,已爆棚到天上,而在百年车企品牌前就是小丑。
中国车的广告,拍不出那种野性和霸气气质,即使场景相同,仍然土,汽车跟人一样,气质需要几代人输入和培养,而不是钢铁组合就能咋样,看别人的汽车广告,就知道中国广告和汽车的差距在哪,汽车现在是一种文化,不是纯粹的产品。
汽车代表工业、设计、技术、审美、艺术、品牌,还有哲学。
很多牛逼的品牌汽车广告,在告诉客户怎么拍广告,怎么拍汽车广告,怎么拍有水平的汽车广告,怎么拍触动灵魂的广告,只有触动灵魂,才能触动钱包。
不要把肤浅当炫耀的资本,做实体做工业需要沉心,需要真正的工匠精神,营销、噱头、网红、伶牙俐齿、抄作业永远做不强重工业,世界在变,人性不会变,营销只能忽悠一时,但忽悠不了长久,尤其汽车这种资产性产品,一用就知道。