尼尔森与中国汽车工业协会联合发布一线城市汽车消费者白皮书 一线城市中，汽车的再购需求占新车销售的比重已高达58%， 安全性技术和动力系统是最受消费者重视和支付更高价格的汽车电子配置

　　2012年8月9日－北京；全球首屈一指的市场资讯与洞察公司――尼尔森与汽车工业协会于在8月9日的汽车行业信息发布会上，联合发布了《一线城市汽车消费者白皮书》。该白皮书着眼于一线城市占主体的再购需求，明确地指出在汽车电子配置需求，二手车和置换、汽车贷款服务方面，汽车企业可以进行产品和营销创新的价值洼地（图一）

　　尼尔森与汽车工业协会的《一线城市汽车消费者白皮书》研究发现，以北京为代表的一线城市中，以升级换购和重复增购为目的的再购车主已达到新车购买人群比例的58%，其中增购车主占35%, 换购车主占23％。他们的人口学特征与初购车主有着显着的差异：再购车主的职业主要是私营企业主或者私企的中高层管理人员，他们大多数均已婚有子女，正处于事业和家庭生活的上升阶段。他们的年龄较初购车主更大，收入也更高，换购车主中70后居多，占41%，家庭平均月收入1.57万元，增购车主中80后居多，占44%，家庭平均月收入1.78万元（图二）

　　从意向车型来看，初购车主与再购车主对于12万元以下的车型，偏好没有明显差异。购车价格在12万元以上的车主中，重复增购车主对于12-30万元间的中级轿车（含C级车，如凯越、新宝来；D级车，如凯美瑞、雅阁 ）和50万元以上的豪华轿车意向更高，升级换购车主对不同价位的SUV更为偏好。
　　无论是购买现有车辆，还是计划购买的车型，安全性始终是再购车主最为关心的因素。不同之处在于，购买现有车辆时，消费者考虑更多的是节油环保和经济性；在购买下一部车时，更多地考虑车辆的舒适便利性、质量和空间大小。
　　“二次购车的车主虽然年轻，但他们通过上一辆车的使用体验，已经对一些实用性功能形成了个人的偏好”， 尼尔森中国区副总裁庄稼说。“如果汽车企业能在产品设计中体现出高安全性、舒适性、高品质和大空间这些功能性优势，并利用车友会和自驾游这种交流体验式的活动来推广这些优势，一定会赢得再购车主的信赖。”
　　安全性和动力系统是最受消费者重视和支付更高价格的汽车电子配置
　　尼尔森与汽车工业协会的《一线城市汽车消费者白皮书》显示，在12项汽车电子配置类别中，保护性安全系统在消费者购车时被优先考虑的次数最多，达到14%, 其次为制动系统，达到12%。节能发动机、自动变速箱、预防性安全系统被消费者提及的次数占比一致，均为10%（图三）。

　　被问及愿意为理想的电子配置类别最多支付多少价格时，受访者的回答与他们对配置类别的偏好基本一致。对发动机和安全系统的期望价格水平明显高出其他电子配置，平均为26,737元和20,657元。
　　不同年龄层和购车级别的车主，对于配置类别和功能的偏好也表现出一定的差异。首先，消费者总体上对保护性安全系统（如正面安全气囊、头部气囊或侧面防撞安全梁）有着最高的偏好度，其次为制动系统。在此之外，在不同年龄层间，80后对于自动变速箱技术有更高的偏好度而90后对预防性安全系统（如ABS、自动刹车、夜视辅助等）较为重视。在不同级别车主间C级车主更青睐自动变速箱技术，D级车主更多的考虑车载智能系统；E级和SUV车主对于车门与发动机自动启动的考虑度相对较高。
　　对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，“目前在汽车市场上，一些先进的安全和动力性配置在中低级别的车型上装备率仍比较低，而消费者的需求却非常迫切。如果企业能有效地提升小排量和入门级车型的电子化和数字化水平，这将有助于改变消费者求大求全的购车习惯，更多选择性价比高的经济型轿车。
　　二手车的总体购买意愿达到31%, 不同价位和级别的二手车需求呈现出两极分化的状态
　　经过10年的市场发展，中国的二手车年销量已经突破四百万辆，年复合增长率在25%以上，未来二手车市场仍孕育着巨大的需求潜力。尼尔森与汽车工业协会的《一线城市汽车消费者白皮书》显示，愿意购买二手车的消费者比例在计划购车的消费者中仍高达31%。 其中，70后和80后将是二手车的主流消费者；车价低于8万元入门级车主和高于50万元以上的豪华车主购买二手车意向最高。
　　在购买二手车的考虑因素中，车辆价格和车龄是消费者最为关注的两个因素。此外，入门级车主更偏向考虑购车服务的便捷性，中级车主更多考虑车辆残值。豪华车主则考虑得更为全面，对车辆来源合法、维修历史记录等因素都会纳入考虑。
　　目前，主要的汽车企业已纷纷推出认证二手车的销售和服务。但调查发现，朋友或熟人间的转让仍然是消费者最先考虑的购车渠道。除此之外，入门级车主最偏好的购车渠道是二手车交易中心，而中级车主和豪华车主则更多地考虑从汽车厂商认证的二手车经销商。
　　以旧换新的置换服务，也是汽车企业越来越多采用的新车销售方式，这在限购政策实施的一线城市尤为明显。研究显示，31%的消费者愿意考虑以置换方式购车，而且越高级别的车主对于汽车置换服务的兴趣越高。SUV的意向车主愿意采用置换的比例最高，达到40%。
　　26%的潜在车主表示会在未来购车时考虑汽车贷款，显着超出当前9%的贷款使用率
　　据尼尔森测算，未来五年，国内汽车消费贷款的年规模可望超过4000亿元。调查显示，消费者的汽车贷款考虑度达到26%, 这也预示着对汽车金融服务的巨大需求。在计划购车的消费者中男性、80后人群对汽车贷款有更高的使用意愿。35%的80后和28%的90后消费者愿意采用汽车贷款，而这个比例在60后仅占18%，在50后中仅占3%。
　　在贷款渠道的选择上，全国性的商业银行成为不同类型车主均优先考虑的渠道。除此以外，豪华车主较其他人群更倾向于使用汽车厂商的金融公司，中级车主较其他人群则更乐于使用本地商业银行。“无论是商业银行，还是汽车金融机构，都看得到汽车贷款这块不断扩大的蛋糕”，庄稼说。“谁能基于贷款需求较高的年轻消费者特点，提供更为灵活的首付款、贷款利率和还款方式等个性化金融方案，在缓解其资金压力的同时，满足其他的消费用途，将决定谁拥有更为广阔的前景”。