中国汽车市场蔺天子
　　她曾是皮划艇运动员、她曾穿梭在纽约、巴黎、米兰、伦敦的时装周现场，参与各大顶级时装品牌的专场秀，但她却在事业的巅峰时期选择了急流勇退；现在她是马艳丽高级时装有限公司董事长，把Maryma这一品牌带到世界的舞台上，为越来越多的人所熟悉。
　　近日，马艳丽以服装设计师的身份参加了“第二届家用车发展新趋势研讨会”，用她设计师的眼光，同在场专家及观众进行了探讨，对时尚汽车生活做了一次不同于以往的解构。

　　马艳丽
　　身高：178cm 三围：
　　生日：11月25日 星座：射手座
　　籍贯：河南周口市郸城县
　　中国第一位国际模特大赛的冠军、中国第一位“十大名模”比赛冠军，参加过Christian Dior、Ferragamo、Louis Vuitton、Versace、Givenchy、Issey Miyake、Celine、Dolce&Gabbana、Gucci等品牌的演出。目前为MarymaSERIES品牌的创始人、艺术监及北京马艳丽高级时装有限公司董事长。彭丽媛、董卿、宁静、胡军、谭晶、容祖儿、谢霆锋、成龙、施瓦辛格、贝克汉姆……都是Maryma高级时装定制的客户。
　　三次华丽转身 赢得无数“第一”
　　从1986年，马艳丽考入周口市体校排球队，开始运动员生涯，3年后被特招到河南省水上运动学校，成为一名皮划艇运动员，到2003年马艳丽开创了自己的Maryma高级时装定制品牌，在这短短的十几年中，马艳丽完成了从一名运动员，到T台模特，再到商人的转变。
　　作为河南省皮划艇冠军，中国第一位国际模特大赛的冠军，中国第一家模特经纪公司的首席签约模特，中国模特创建时装品牌第一人，中国模特界成功举办个人专场时装发布会第一人，马艳丽收获了无数的第一，每一次都走在别人前边，每一次都成功转型，事业风生水起，被无数人羡慕。但这其中的曲折和辛酸，却鲜为人知。
　　世界冠军种子 梦断七运会
　　事实上，除了名模、设计师这两个身份，很少有人知道马艳丽曾是皮划艇世界冠军种子选手。1993年，作为当时河南省最优秀的皮划艇运动员之一，教练及队员们都将马艳丽视作全国七运会夺金热门选手。但就在马艳丽备战七运会，参加训练营地最后一场比赛时，意外发生了：“在我们的艇快接近终点的时候，紧跟我们身后的皮艇的桨突然脱落，前后两支皮艇重重撞到一起，我和队友直接翻进河里。因为速度太快，桨撞到了我的腰。”等队友把马艳丽从水中捞上来的时候，她已不能动弹，经医院检查，她受了严重的腰伤，必须住院治疗一个月，她的夺冠梦想也彻底破碎。
　　“最能吃苦”女孩 竟成国际模特
　　这件事情让马艳丽一度消沉，家里怕她憋坏了身体，劝她去上海散心。正是这样一个机会，让马艳丽与T台结缘。她一路过关斩将被“上海时装公司模特队”录取，成了的一位职业模特。这个模特队“最能吃苦”的女孩，当时每个月只有300多元的薪水，租住在简陋的平房里。
　　但是，在随后举行的1994年世界模特大赛中，马艳丽居然成功地从1000多名参赛选手中杀进前20名。但因为没想到能进决赛，比赛前她才发现自己没有礼服，虽然公司马上去定制，但仍拖到开场前五分钟才拿到，“都没看清那件衣服长什么样，急急穿了就走上了舞台”。结果，初出茅庐的马艳丽居然一路过关斩将，最终获得了国际模特大赛的冠军。
　　华丽转身的勇气
　　或许是受皮划艇冠军梦中途夭折的影响，站上模特事业顶峰的马艳丽一直思考着自己未来的事业规划，并最终选择急流勇退，成为了一名服装设计师。2003年，马艳丽开创了自己的服装品牌，可是那一年恰逢非典来袭，马艳丽所有的时装产品全部积压在仓库中。刚起步就遭遇挫折，再加上怀了宝宝，马艳丽说，她当时处在“崩溃的边缘”。“天助自助之人”，在经历了难捱的非典时期之后，马艳丽的事业逐渐走上正轨，她的Maryma高级定制品牌走入人们的视线当中。近日，她还和她的团队发起了一个名为“倾城”的活动，旨在让更多的人体验高级定制的魅力，让更多人分享美丽。
　　当汽车与时尚相遇
　　前不久，马艳丽身着自己的Maryma定制服装走进了“第二届家用车发展新趋势研讨会”会场，白衬衫、蛇皮长裤，利落的剪裁，大气的风格，一下成为了会场的焦点，人气大超一众专家教授。马艳丽笑说，自己对汽车并不非常了解，但身处时尚圈的她却能将时尚与汽车有机结合，侃侃而谈。
　　CAM：现在中国消费者倾向“高端”、“豪华”、“大排量”车型，你觉得为什么会这样？
　　马艳丽：现在中国人处于“显富”的过程中。因为中国经济的快速发展，富人的比例高了起来，而人们的消费观还没有发展到考虑承担什么样的社会责任上去。大家觉得自己有能力去消费就去消费了，考虑比较少。再加上汽车品牌展现出来的影响力和诱惑力，也加剧了这样一种趋势。
　　CAM：你觉得现在时尚圈人士的购车倾向有什么变化吗？
　　马艳丽：就我身边的圈子而言，基本能分为两类人。有些人买车的时候首先会关注是不是大品牌最新款、是不是够潮、是不是开的人特别少。而另一部分人已经拥有过很多车，在消费理念上已经过了比较盲目的阶段。慢慢回归到“我到底需要什么样的车”上面来，他们会考虑车会给环境和家庭带来什么，也会越来越务实和生活化。
　　对我个人来讲，我觉得我在从第一种过渡到第二种。身处在这个行业中，职业的特点、所处的环境、工作上的需求，导致这个过程是必须要经历的。
　　CAM：你觉得服装设计和汽车设计有什么共同的地方吗？
　　马艳丽：我自己做SHOW和发布会的灵感全部来源于生活。一次走在大街上，一辆捷豹汽车从我身边开过，那个车的车尾很漂亮，我就想着能不能把这个车尾的线条应用在服装设计中，最终，这个车尾被我用在了一款男装的肩部设计上。
　　CAM：不管是汽车还是服装，中国的消费者好像不是很买自主品牌的账？
　　马艳丽：这十多年中国品牌一直在努力，但你问问现在有什么好的中国品牌？可能不会有几个人能马上回答出来，我的Maryma品牌也做了很多年，但是相信知道的人也有限。
　　我曾经和意大利时尚协会主席聊过中国时尚如何走出国门，他讲过一句话我很赞同。他说，一个品牌一定要有灵魂，有灵魂才有生存的意义和价值，有灵魂才会被大家所接受和喜欢。很简单的一句话，道出了中国品牌和国外一些百年品牌之间的致命差距——品牌灵魂。
　　这在很多中国品牌中找不到，有的虽然想树立品牌文化却总是被市场左右，违背了原本的设计理念，中国的本土品牌也没有得到很大的支持和理解。虽然现实如此，但我们还得继续往前走。现在一些本土品牌能逐渐走到国外去，这很让人欣慰。我们也开始改变经营的策略，和国外的高端品牌的合作，提升自己的竞争力。我们要乐观地看待这个市场，只要你相信，就会有成功的那一天。