意大利拥有包括法拉利在内的多个超级跑车品牌，但欧洲持续的经济低迷让法拉利在2012年的整体销量相比2011年下降高达56%，好在购买力强大的中国市场法拉利新车交付量持续多年大幅提升。与其他豪华品牌或是大众化品牌不同，法拉利很少进行密集的新车上市发布会或是媒体传播宣传。在法拉利中国，总监一职既扮演了市场营销的角色，也扮演了公关传播的角色，作用相当重要。不过，网通社了解到，截止至发稿日期为止“法拉利中国传播总监”职位已经空缺长达半年之久。
　　“温立元女士在2012年广州车展后已经确认离开法拉利中国，不再担任公关总监一职”，网通社从法拉利中国官方确认了上述消息。时至今日，这一职位空缺已有6个月时间，“我们也在等待新任领导的到来”，法拉利中国内部人士向网通社表示。此外，与温立元女士一起离开的还有原主管法拉利相关品牌活动的潘芸女士。
　　负责法拉利传播工作多年 获得业内好口碑
　　前任法拉利中国传播传媒总监温立元女士加入法拉利中国多年，依托有限的资源与国内媒体保持着密切的沟通，为对于法拉利品牌在中国市场的传播工作奠定了基础。网通社曾经就法拉利品牌在中国市场的定位、目标人群与海外市场差异等问题与温立元女士沟通，对此温立元女士称“中国车主相比海外市场车主年龄平均小10岁左右，而且大部分车主不止拥有1台法拉利，在全球奢华跑车品牌法拉利的占有率是15%~20%，但在中国法拉利的份额占到一半以上”。
　　中国市场是法拉利全球第二大市场，仅位居美国之后，面对拥有广阔前景的中国市场，法拉利中国也进行了顺应中国车主需求的调整。网通社了解到，全球其他市场法拉利车主的平均等待时间是18个月，而在中国法拉利订货后最快可以在6个月内交付。
　　近两年包括“法拉利赛道日嘉年华”、“法拉利倍耐力杯”等，多个突出法拉利品牌优势的活动、赛事被引入中国，这一方面强化了法拉利品牌在中国市场的传播，另一方面也培育了更多的潜在车主。但与之形成对比的正是法拉利中国“传播总监”这一职位的空缺。目前，实际处理相关事务的是刘婕女士。
　　法拉利中国2年内两位高管相继离职
　　早在2010年，时任法拉利中国区销售总监的吕征宇便选择离开这个奢华品牌，前往日产旗下豪华品牌英菲尼迪担任“中国事业总部总经理”(2013年再次调任被提升至亚洲/大洋洲总经理)。2012年末广州车展前后，法拉利中国传播总监温立元也“秘密离职”，以至于至今关于法拉利中国传播总监早已离任，职位空缺长达半年之久的消息并未引起过多关注。
　　分析人士认为，“法拉利这类奢华品牌的市场推广和传播工作往往不像大众化品牌那样密集，尽管品牌定位很高对人才有着足够的吸引，但毕竟能够做出引人注目成绩的机会并不多，在此工作的人选择离开后也许会在另外的舞台得以更好的施展”。