如今，公交车已成为人民群众生活中必不可少的物质条件，公交车身广告则依附于公交车上，将各类广告信息带入受众的视野。由于移动性强、受众广泛、亲和力高等特性，公交车身已成为一种渗透力极强的户外广告媒介。

　　近日，济南公交车体广告在时隔4年之后“重出江湖”，128条线路、2750辆公交车车身广告的5年经营使用权首次进行公开拍卖,中标价格经过计算，5年内可以带来接近5亿元的公共资源收入。

　　与车站广告有机结合 收益会更可观

　　近年来，尽管政府加大了对户外广告的管制力度，但公交车身广告的发展依然可圈可点。据统计，2010年，公交车身广告的投放总额为40.88亿元，同比增长16.80%。其中，二线城市公交车身广告投放17.18亿元，同比增长13%。2011年，公交车身广告的投放总额超过45亿元。2012年，公交车身广告的投放总额超过50亿元。

　　此外，数据显示，公交车身户外广告有效到达率是电视的3倍，投放量是影响车身广告回忆率最主要的因素，其影响力达到了62%。“平民化的广告价格加上如此好的投放效果，公交车身广告的性价比可见一斑。而且在各种户外媒体中,车身广告是主动出现在大家视野中的,可移动的方式更能在户外媒体中脱颖而出。相信以后前景比较好,有投资价值。”业内人士表示。

　　重庆交通大学交通运输学院教授王健也指出，公交车的广告费用一直是公交企业一笔很大的收入来源，基本占总收入的10%~20%左右。放眼欧洲，广告收入也占据着公交总收入的10%~15%，几乎与国内的状况相同，并有着稳步的发展。

　　“其实，车体广告只是一部分收益，公共交通运营中还有车站广告，这两者本应都是公交系统产生的效益，但目前国内很多城市已将车站和车身的广告分离开来，破坏了一个系统的有机联系。如果能够有机结合，收益会更加可观。”王健表示。

　　反哺公交市场

　　然而，公交车身广告投放总额的稳步提升，却与公交行业的经营情况形成了鲜明反差。随着车辆更新进一步加快，劳动成本和车辆维护成本不断增加，公交市场的亏损也进一步加剧。业内人士认为，公交车身广告的收入恰好能够反哺公交，缓解公交行业的经营困境。

　　“如今，油费和车辆维护费用都在不断上涨，运营成本也在持续增加，导致多数公交集团处于极度亏损的状态。虽然政府会补贴一部分，但也无法完全解决燃眉之急。”青岛公交集团负责人表示，为了满足公交企业发展需求，企业拓宽了思路和渠道，将重点投向了公交车体广告市场。通过增加广告收益反哺公交，来为市民提供更舒适、更宽敞的乘车环境。

　　天津公交集团负责人也认为，推行公交车体广告是弥补公交企业部分亏损的有效解决途径。“目前，各地多数公交企业运营困难，急需找寻收入来源。考虑到公交运营企业的经营现状，公交车体广告是比较好的反哺公交方式。另外，随着居民生活水平的快速提高，市民对公交服务水平、车辆环境以及乘坐舒适度提出了更高的要求。因此，近几年很多城市都更新了舒适度高、节能低碳的公交车辆，并建设了新的公交场站，保证市民出行。这些工作的开展，都需要大量的资金投入作为支持。而启动公交车体广告的方式虽然不能彻底解决公交企业的运营效益，但也可以起到缓解作用。”该负责人表示。