昨天，一辆辆车身印有上海公交百年历史画面的20路电车拖着长长的“辫子”，驶上南京路的闹市街头。再过几天，见证上海城市交通发展史的电车将迎来百年寿诞，20路电车也将逐步替换成一批零排放、低能耗、低噪声的新型超级电动车。
　　记者昨天从巴士集团获悉，即将在20路线路试运营的超级电动车装备了超大电容和电池组，每充一次电可行驶250公里，每公里耗电量低于1度。“现在可以脱线营运，能大大提高车辆的机动性能。”开了30多年电车的吴师傅，一提到即将试运营的新型绿色电车就格外兴奋。“20路电车自解放以来先后采用过有轨电车、单机车、铰接式无轨电车、大篷车、空调电车等近十种车型，在客流高峰期间，驾驶员要下车帮忙把乘客推进车门，车内乘客前胸贴后背。”巴士电车一分公司经理季志强说，近年来，越来越多的新型空调电车驶上街头，每天早晚高峰时段，车辆源源不断，车厢内不再拥挤，乘客还能悠闲地坐着看车载电视。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路开通，从静安寺开往外滩上海总会（现广东路外滩），标志着上海现代公共交通工具的起步。1963年8月15日，第一辆20路无轨电车驶离静安寺起点站向外滩方向行驶。上世纪60年代，上海引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车。上世纪70年代，公交部门投用了大篷车缓解了客流拥挤的矛盾。上世纪80年代，上海电车线路最多曾达到21条，拥有电车900多辆，营运规模居亚洲第一、世界第三。