BRT不仅是一条交通线，更是一道风景线。然而，当我们在9米高的空中穿梭这座城市时，却不难发现，空中的广告牌大多停留在传统水平上，缺乏创新，一些不规范的广告牌设置更是随意性大，显得杂乱无章。仅9月份的一星期，就有200多块违规广告牌被拆除。厦门大学教授陈培爱表示，应该对这些广告牌进行统一规划，让它们融入环境。
    现象 BRT沿线成广告新宠
    12月2日上午，BRT沿线的官邸大厦附近，一下子有10多块违规广告牌被拆除。

    据一位广告商介绍，今年8月底BRT正式通车后，BRT高架桥沿线的空中空间成为市场新宠，很多商家想方设法在附近的高楼外墙挂起广告，让BRT上的乘客可以看到。
    这些违规设置的广告牌，有的是大型广告牌，有的则是乱张贴的小广告，9月份的一星期里，思明工商就拆除了200多块。
    调查 厦禾路广告有七个密集点
    BRT高架桥建成后，让市民观察城市的视角也发生改变，以往人走在地面，对空中的广告牌不太注意，现在，广告牌变得更近更低，更加醒目。
    以BRT的厦禾路段为例，记者沿途看到，大型广告牌的集中区域就有7个：莲坂转盘四周、假日商城两侧、火车站周边、金榜公园两侧、文灶路口、美仁宫地段、角滨路至故宫路口附近。其间的广告牌一般有三种：依附于建筑物的外墙，立在建筑物的屋顶，立在地面上。
    广告牌存在五大缺点
    记者调查发现，以上几大区域中，广告设置的随意性大，较为杂乱无章，水平不一。
    莲富大厦、银河大厦外墙的广告，明显老化；华夏酒店中部、火车站周边等人流量大的地段，广告密度又过大；火车站华联百货外墙、厦禾商城外墙等处的广告大小夹杂；大多数广告内容丰富，有的广告背景单一，只有一种简单的黄色……
    此前，市规划、工商、城管办等部门召开会议时指出，BRT一期沿线的广告牌，存在着五个缺点：无重点，无节奏；水平差异过大；设计思想陈旧；与建筑物不协调；缺乏必要的管理及维护。专家让广告牌融入周围环境
    陈培爱认为，设置有造型的广告、LED广告，会增加企业成本，广告的创新，应该主要从内容和地点入手。地点设置得好，广告牌可以遮盖住一些不好的城市画面，不会挡住人们观赏风景的视线；内容上，按照环境进行设置，广告牌大多依附于高楼大厦，高楼给人的背景是灰色的，就得考虑运用色彩的反差度，让广告牌融入环境。
    部门 规划方案正在制定
    据介绍，对于BRT一号线 （第一码头到会展中心）沿线的广告规划，目前已经有了一个讨论方案，详细具体的方案，规划单位正在制定。
    昨日，记者见到初步方案的文本，其中对广告的规格、形式、颜色都做了探讨，一些细节虽尚未确定，但是仍可看出一些大方向，如创新广告形式，增加有造型的广告，增加有技术含量的广告，如LED广告等。
    由于大型立式广告（包括立在屋顶和立在地面）面积大，占用空间高，会挡住视线，所以规划方案提出，今后严禁设置大型的立体广告作为商业用途，只允许公益广告在一些地点采取这种方式。
（吕寒伟）