当网络进入传播的最重要渠道行列，对网络传播的受众研究、传播评估效率也就成为广告主、媒体、代理公司等各方关注的焦点。在《2012中国汽车行业网络营销数据白皮书（第一季）》中，对2012年的车市传播及受众的分析有许多深入、细节的研究，在此，选取其中部分内容与大家分享。
　　传播效率≠关注度
　　对车市话题的传播效率的评估，是以话题关注度和话题见稿量两项指标进行比对，可以发现，价格、车型、销售、车系、配置是关注Top5，但是，传播效率并不与之正相关。口碑、车系、空间是效率最高的话题，而外观、品牌等话题属于低效话题。这表明，通过较好的话题规划，同样可以赢得更高的传播效率。

　　从车系看，欧系传播效率最高，而自主车系虽然投入很高，但传播效率远远落后！

　　车型上，热门的SUV概念，并没有赢得优异的传播效率！整个传播效率是偏低的，可以印证SUV存在着"虚火"。

　　从投放量看，不同品牌、企业对PR和AD的投放策略有比较大的差异。如大众，公关和广告的投放都很高，而奔驰偏向于做广告投放。

　　从品牌的传播效率看，大众的高投入收到了很好的效果，无论关注度和投放量都很高。福特和奥迪的投放量关注度和效率都很高，而沃尔沃的PR投放传播效率最高。

　　而根据网络公关的关注度的数据与销量进行比较，发现网络声量与实际销量呈正相关关系，进行修正后相关性系数达到0.7。
　　细分人群关注差异显著
　　此次研究工作，还以从最不可能买车到最有可能买车来分类，将车市的关注人群首次划分为打酱油型、看热闹型、汽车兴趣型、买车念头型、买车计划型、快要出手型六种类型：
　　打酱油型，简单了解汽车市场基本情况，对汽车、企业，甚至车展兴趣不大；
　　看热闹型，关注热闹的车展信息，但对车型、品牌、功能等其他信息兴趣不大；
　　汽车兴趣型，侧重了解汽车市场行情及企业实力对汽车本身有一定的兴趣，是汽车爱好者；
　　买车念头型，侧重了解汽车企业实力，对汽车基本要素有一定的兴趣；
　　买车计划型，对有助选车的汽车基本要素高度感兴趣，重视对实际购车有意义的汽车要素比较，对汽车品牌的关注比较高；
　　快要出手型，高度重视对实际购车有意义的汽车要素（如售后、测评的数据）比较，对其他车市资讯兴趣不大。

　　不同人群，对于具体车系、车型、品牌、公司、产品关注度的差异，此次报告中也有详细解读：

　　自主车系的总体关注度不如欧系、日系，但是在对购车已经有较实际需求的人群中（快要出手型，以及买车计划型），自主车系的关注度相对较高。还在犹豫阶段的"买车计划型"网友，关注的车型较多。

　　从品牌看，"大众"是购车族的最爱，福特、日产虏获了初动心思的人群；看热闹的偏爱个性的三菱。