一汽大众奥迪销售事业部此番的人事调整和组织架构的改变，也许是其已经认识到在第二阵营的豪华车步步紧逼，如不有大的市场调整和销售策略的改变，恐难保住奥迪在华的地位，而此种窘境，也许才是刚刚开始。当然，随着这种调整，作为奥迪的几大公关广告代理商正在面临着新的调整，毕竟作为广告第一大户，所有的媒体都在盯着这块肥肉，你方唱罢我登场，新成立的数字营销部，将直接掌管接近十亿的巨额数字营销费用，能否行之有效的进行媒介投放，能否起到正真的数字营销部的作用，这也许是奥迪销售公司高层对董芳的KPI。

　　3月末，上汽集团率先在国内构建了汽车电商平台“车享网”，随着“O2O”线上订单线下交易模式在汽车行业的兴起，未来5年全新汽车销售模式将有望替代传统交易模式的部分功能。而在此前，易车、汽车之家和搜狐汽车在2013年年末掀起的汽车电商大战，再次向汽车界证明，汽车电商，未来大有可为。而汽车电商，则是数字营销的最大战场。

　　作为在华最大的豪华车品牌，奥迪的一举一动都颇受关注，本月一汽大众奥迪宣布人事调整，主要是针对品牌建设及对外宣布部门，将任命卢敏捷为主管客户关系管理总监，直接向葛树文汇报，任命张强为主管市场活动总监、董芳为主管网络营销总监、梁梁为主管公关事务总监，此三人向一汽大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛汇报。

　　据官方新闻稿显示，本次调整的目的在于进一步强化奥迪品牌建设，尤其是新设立的CRM客户关系管理部将促进奥迪与车主之间更加紧密联系，对奥迪车主二次购车其到很大促进作用。为配合奥迪年轻化、时尚化的战略，网络营销在本次调整中也被进一步强化，将设立独立职能部门。

　　据网通社此前报道，在中国奥迪拥有庞大的潜在客户群体，每年销售新车50万辆左右。不仅在中国就算是全球任何单一市场，奥迪的市场潜力都是巨大的。一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，“未来中国豪车市场还将有可观的增量。”为此奥迪在中国通过划分全新营销职能部门——数字营销部，进一步升级之前媒体报道的单一网络营销部门。据悉，一汽大众奥迪最新成立的“数字营销部”将由之前宣布的主管网络营销的董芳女士担任总监。

　　在更早之前，在国内以营销见长的东风日产是国内第一批建立数字营销部的品牌，由郭伟牵头的东风日产“数字营销工程”在业内颇受关注，以销售线索为核心，每一个线索从信息收集到终端客户接听电话时间缩短为5分钟，这在国内汽车企业尤为关注，而豪华品牌还从未进行过尝试。当然，随着市场环境变化，东风日产模式在2013年年中也受到市场质疑，我们在大量的网络广告投放上也看出端倪，由之前大量以收集销售线索式的广告，改为大幅的品牌广告。这一模式仍然有待市场验证和考验。

　　据悉，除奥豪华品牌也正在考虑仿效奥迪设立数字营销部，或由专人进行可行性研究，随着一线城市限购政策的出台，豪华车市场容量进一步扩大，限购城市的豪华车竞争进一步加剧。此次一汽大众奥迪成立数字营销部是顺势而为，但是否做的到位，尚待观察，在豪华车第二阵营的英菲尼迪、捷豹路虎大举进攻，在过去一年无论是市场表现还是市场营销行为都颇受业内关注，尤其是英菲尼迪去年从成功冠名《爸爸去哪儿》开始，到推出“敢爱”行动，新车销量持续翻番，这给一线ABB造成巨大压力，相反，传统阵营里的ABB却显得捉襟见肘！虽然奥迪在去年乘“中国好声音”推出的“奥迪世界好声音”也备受关注，但相比其他品牌花小钱办大事的行为，业内普遍认为，奥迪的品推活动几乎都市高额的费用砸出来的。

　　或许，此番的人事调整和组织架构的改变，作为销售公司的一汽大众奥迪销售事业部已经认识到此种窘境，也许才是刚刚开始。

　　当然，随着这种调整，作为奥迪的几大公关广告代理商正在面临着新的调整，毕竟作为广告第一大户，所有的媒体都在盯着这块肥肉，你方唱罢我登场，新成立的数字营销部，将直接掌管接近十亿的巨额数字营销费用，能否行之有效的进行媒介投放，能否起到正真的数字营销部的作用，这也许是奥迪销售公司高层对董芳的KPI。