36氪获悉，原春秋国旅（上海春秋国际旅行社）旗下的春秋旅游网已经从自营转型平台方式运营，逐步引入第三方产品。

　　春秋旅行社成立于1981年，2005年成立了中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司春秋航空，2011年成立春秋旅游电商部门，开始线上运营。

　　黄俊原来是春秋旅行社的电商负责人，目前担任独立后的 春秋旅行网CEO。他告诉36氪，春秋旅游网的平台化动作在20 17年7月已经逐渐开始，独立出来的主要有 两块业务：一是to C，引入其他供应商，丰富平台的SKU；二是to B，春秋旅游网将原来自用的后台管理系统，包装成一个SaaS平台，产品输出给复兴文旅、托马斯库克等旅行社客户。

　　旅游业上下交困，转型势在必行

　　互联网+ 旅游发展到今天，旅游行业可谓是“上下交困”。线上流量红利耗尽，OTA的获客和营收增长面临瓶颈，为了利润增长只能压榨供应商或者往线下走。对于线下旅行社而言，由于大部分C端对其品牌认知度不强，OTA成为了用户消费的第一选择，旅行社行业获客严重依赖作为流量入口的OTA，议价能力低，急于扩宽自身客群，丰富渠道。

　　此等背景下，作为线下旅游社的春秋，扩大自有电商的流量，培养C端品牌认知已经成为势在必行。然而，流量需要足够多产品支撑。 正如黄俊 所言，旅游电商依靠自营是难以做大的。原因很简单，线下形态的旅行社能提供产品受制于其线下门店覆盖范围，门店扩张带有地域性且不具备网络效应，能承载的产品 数量非常有限。

　　据黄俊 介绍，原来的春秋旅行网只销售自营产品，只有约1000个SKU，旅游线路几乎都是从上海出发。这个数字对于一家旅行社来说不少，但对于SKU达数十万的OTA来说只是九牛一毛。

　　同时，在新生代消费人群崛起的今天，春秋旅行社也面临着产品与品牌老化、电商运营不强等问题。原来，春秋旅行社 核心客群以40-60岁的女性为主，电商渠道的销售占总体营收不到十分之一（春秋国旅去年全年营收约80亿）。

　　春秋若想在新时代站稳阵脚，亟待内部的转型与改革。 黄俊认为，春秋旅行社受益于春秋航空，也受限于春秋航空。“ 原来只是在自己的体系来循环，我自己生产产品自己卖，其实产品好不好，我们也不一定知道。 ” 实际上，用户群体与消费习惯都在改变，新中产愿意为高质量的旅游体验买单，而春秋旅行社产品却未能快速升级。

　　从这层意义上，春秋旅游网转型平台的逻辑已不难理解。旅行社本来就有扩大电商流量和自建渠道的需求，况且在产品上 通过引入 外部第三方产品刺激内部竞争不失为一种手段。只是传统企业多有大公司病与路径依赖，内部的转型总是颇为艰难，企业内部的摩擦也限制了春秋旅游网的发展。 因此，考虑到双方发展，春秋旅游网从春秋旅行网中 独立出来，引入同行旅行社的产品。

　　携程正临获客瓶颈，会是其他平台逆袭之机？

　　虽说旅游电商依靠直营难以做大，终究需要转型平台，但不可否认春秋旅行网转型前路慢慢，荆棘满途。

　　旅游电商早已过了群雄争霸的阶段，格局已现， 携程、飞猪、蚂蜂窝等发展多年的老牌网站，已经形成了一批忠实用户；而且之前传统旅行社发力电商也未见明显成效，比如 曾经排名OTA第四的悠哉网 ，在被众信收购后也未能逆袭，反而掉出前五。

　　更艰难的是，如今线上红利耗尽，获客成走高，携程等OTA巨头都已经开始往线下走，传统旅行社还能怎么玩。 黄俊则认为，这正是各大线下旅行社发力线上的“危”与“机”。

　　如前所及，OTA成为大部分年轻人群购买旅游产品的入口，C端只对旅游电商有认知， 线下旅行社几乎没有品牌。有的旅行社依靠旅游电商等红利起量，大力依靠少数几个平台获客。而黄俊则认为，如果旅行社没有建立起自己的品牌，这种依靠OTA的做法实际上是温水煮青蛙，长期下去供应商在平台面前几无议价能力。

　　他认为，这种情况已经开始显现。 随着携程在国内的规模扩大，现在流量红利已消耗殆尽，其营收难以保持在较高水平， 毛利率却在不断往上走 ，只能依靠压榨供应商。对此，供应商却又无可奈何。

　　为了避免这类局面，旅行社必须保持渠道多元化，强化自身品牌，才能建立自有渠道。因此，他认为，从行业角度来说，打破携程的 垄断局面，更多传统旅行社做电商平台，已经不是想不想，而是不得不的事。因此 ，春秋旅游网的模式会更像飞猪，让旅行社在网站上开店，强化旅行社的自身品牌。

　　OTA的压榨是危，同时也是机。

　　黄俊认为，携程的抽佣越高，供应商的痛点就越明显，正是其他平台依靠低手续费逆袭的机会。此外，春秋旅行网希望帮助传统旅行社做后端的信息转型。

　　传统旅行社的普遍问题是，后端的供应链和前端的渠道管理信息化程度极低，大量旅游业巨头，内部都可能是通过邮件沟通和对接业务。春秋旅行网将自身原来的管理系统输出，帮助传统旅行社提升后端供应链处理，以及前端管理各个门店和线上渠道的效率，供应商可以节省更多的时间来开发产品。

　　春秋旅游从今年1月开始扩展供应商。目前，网上供应商的数量接近50个，去年营收4-6亿，预计今年营收约10亿。

　　供应链管理是慢工出细活，摆在春秋面前最大的问题是 获客。黄俊也认为，这将是春秋旅游网未来最大的挑战。看到在电商格局已定的情况下，拼多多依然依靠社交流量+价格优势崛起。他认为旅游电商可以借鉴此类做法，春秋国旅旗下的春秋航空依然是春秋旅行社的一项资源，春航覆盖的目的地他们依然有成本优势，获客上则与春航会员体系互通，借此导流。

　　只怕，如果借春秋原有资源能让春秋旅游网逆袭，它就没必要独立了。

　　当下格局下能逆袭巨头的，必然是新物种。