栏目主编：请问杨总，你是什么时候进入户外广告行业的，是一次偶然的机会吗？
　　山东迅华董事长：进入户外广告行业是偶然其实也是必然！此前，我从事过策划、设计、报纸、电视等广告的运作和经营，逐步感觉国内的报纸、电视等行业以较为成熟，相比之下，大户外才有大空间。所以界定自己进入户外这个广告细分的行业应该是2002年迅华传媒的成立，当时的动议就是要以科技为先导在解决城市发展需求的同时创建优质户外媒体，有效的为城市和各类企业宣传品牌。
　　栏目主编：杨总你是从2002年迅华的创业到今天的规模，可谓风雨兼程，这其中你肯定付出了很多艰辛，并从中得到了成功的快乐，能谈谈你的成功之道让我们与你分享。
　　山东迅华董事长：在我看来企业超越了人生！人生可以盖棺定论，一个优秀的企业确可以随着人类的的延续社会的发展而不断完善和延续。所以，你让我谈成功之道，我真的是不敢妄言成功这个人人渴望的字眼。迅华传媒今年才7岁，是个处在童年时代的小企业，纯真又憧憬美好的未来，最多只能说是刚上路吧。谈到步入户外广告的艰辛与快乐，的确有很多事件令我难以忘怀……
　　企业在寻找出路之初是艰难的。在深思熟虑之后，迅华把目光瞄向搭建“公交智能预报候车亭”。意在利用成熟的“寻呼系统”开发济南公交车的预报功能和对公交车行驶车辆的调度监测，以科技投资获取候车亭灯箱媒体的发布权，突破媒体资源开发的瓶颈，强化户外媒体设施的公益性，让媒体成为城市现代化的标志。
　　为了实现这个的设想，我不断地到公交公司、省市宣传部、城建等相关部门解说游说。终于，经过政府相关部门的重重审批，并反复试验预报和监测技术后，在2002年底，迅华开始在济南市主要道路上搭建智能预报候车亭的工程。
　　经过公司上下和技术合作方的辛苦劳作，也遭受了很多打压之后，在济南公交的支持下，智能预报候车亭在泉城济南的主要道路上悄然而立。它的预报功能给市民带来了新鲜感也慢慢聚拢着广告客户群。
　　企业要大发展是需要眼力和胆识的。我意识到迅华只靠候车亭媒体在当时的背景下是做不大的。当时，济南的车体广告已具规模，十几家广告公司分割公交广告市场，你争我夺，闹闹烘烘，但公交公司此项业务年收入仅三四百万，迅华看到了整合这一市场的契机。经过几番磨合磋商，在2003年4月，迅华将价格提升到1200万并逐年递增，一举买断济南公交车体广告的全部经营发布权，一时成为济南乃至山东户外媒体的大事件，迅华传媒的影响力随之业界迅速扩大。
　　迅速增大的媒体量，给羽翼未丰的迅华带来了更大的发展前景，也考量着掌舵人的经营能力。几经权衡，决定自己公司经营一部分媒体，再选择几家原先经营车体广告比较规范的公司代理一部分媒体。这样一方面可以借鉴别人的经营，一方面快速培养自己的经营队伍。
　　就在迅华凭借拥有车体和候车亭媒体逐渐站稳脚跟的时候，同年，厦门世同华纳董事长鄢礼华一行北上找我谋求在济南坐车载电视媒体并推广之事。
　　回忆当时的情景：一南一北两个刚刚展露头角的同龄传媒人，一样的意气风发激情荡漾，大有华山论剑合力干一番事业之势。
　　虽然后来的发展并不顺利，山东迅华和厦门世通华纳还是于2004年牵手，在济南的部分公交车上陆续安装液晶电视和监控摄像。4月30日济南车载电视正式开播“城市T频道”，这一阶段采用的是硬盘播放的形式。
　　车载电视的开播又一次带给市民新鲜的视听感受。但随着运行，这种硬盘播放的缺点也不断凸显：制作片子慢，同一时段。一星期都播放同样的内容令人乏味。这与电视台的节目是有相当的差距的，企业不爱买这种广告的帐。这似乎成了车载电视发展的瓶颈。意识到这个问题，只有苦心琢磨四处搜寻可以改变这种方式的出口，最终找到了有共同发展需求的济南电视台。
　　几经研讨论证，终于在2005年5月28日，利用济南电视台的无线数字发射技术，迅华传媒在济南开出了一个新的电视频道，取名“济南移动”电视频道。从而达到了车载电视真正意义上的直播。
　　那一天是个激动人心的日子，是迅华发展史上永远记载的时刻。在移动电视开播的新闻发布会上，济南市广电总局局长、省委宣传部长、市委宣传部长、人民日报社（社科文部）主任、公交总公司领导等一起见证了这一开播的瞬间。
　　至此，标志着济南成为国内第一个实现无线发射的移动电视省会城市。迅华传媒也成为一个同时拥有“车内、车外、道路、移动、静止、视听”三位一体的户外广告公司。
　　借着这股在山东的崛起之势，迅华意欲开疆拓土，走出省界。2005年迅华传媒武汉分公司成立，开始在武汉市公交车上安装车载电视及监测系统。后来又买断了武汉公交车内司机背板媒体，自主经营。
　　迅华传媒秉持“科技发展，智力服务”的理念，从一开始迅华就在进行着广告发布与科技服务社会相嫁接的尝试。 在三年的时间里，从智能预报候车亭的建设到公交车身媒体的经营以及公交车监测系统的安装移动电视的开播，历经种种挫折和考验，每走一步都是一次跳跃，也是一场惊心的博弈。
　　同年10月，在西安举行的第十二届中国广告节上，我以《科技引领户外传媒新时代》的发言，向广告同仁们传递了自己“科技发展，智力服务”的经营理念。这不仅是我个人坚守的信念，也是迅华发展的真实写照。
　　天道酬勤。2005年12月，迅华传媒被中国广协评定为中国一级广告资质企业，中国百强户外媒体供应商，中国本土最具成长性广告公司百强企业。
　　企业发展到这步似乎可以大大的松口气了。然而，市场激烈的竞争从来都不给人喘息的机会。正如张瑞敏所描述的，海尔发展二十年，他一直是战战兢兢，如履薄冰。何况迅华这样一个如此年轻的传媒公司。
　　进入2006年，我感受到来自内外的强大压力：智能预报技术开始滞后需要升级换代，上千台车载电视的安装与维护需要大量资金，本公司和代理公司之间的平衡，管理人才的缺乏，政策的变化不可控，与公交等相关部门关系的协调，人为地干扰等等。好像随时都可能在某个环节卡壳。铺设了一条全面开花的路，在前行的路上却不免捉襟见肘，关碍重重。
　　而此时，国际大媒体公司的进入，国内媒体大公司的分离整合，一时间中国媒体市场风起云涌。世通华纳在海内外大搞融资，想要称雄国内车载电视传媒，购买迅华在济南和武汉车载电视公司的股权已露端倪，且渐逼渐紧。
　　这样一种情势，迅华何去何从？是联盟借势还是保本不动？是退出车载电视集中力量打一役还是抱住所拥有的不放手?这个问题深深困扰着迅华。
　　以记不清多少个辗转反侧的夜晚：四年来苦心经营的一幕幕情景，在济南武汉之间的日夜奔波，和员工们同甘共苦的情意……这一切怎么能让人轻易放下？心中何止一个“沧桑“能感慨。
　　心烦意乱的时候，看看南怀瑾老先生的《佛说》吧。难道真的是“荆棘丛中下足易，明月帘下转身难”吗？难，真的很难……再难也要决断，放下才能拿起。就把迅华今天的转折当成第二次创业吧。
　　就如当年主张自己的想法四处游说一样，我南下上海北上北京，找Tom户外中国区总裁，找Vicom、JCD中国，约见法国德高贝登中国区主席。迅华要与国际媒体大公司联姻。因为国际广告公司在展示品牌力量的同时，会给我们提供很多值得借鉴的经验和培训机会；他们注入的资本可以加速推动技术更新纵向挖掘新媒体更大的价值。当时国内不少同行高呼外资是“狼来了”而我确在广协的一次交流会上说“有朋自远方来不亦乐乎！”
　　功夫不负有心人。2006年8月，迅华传媒选择与全球排名第二、亚太和欧洲排名第一的户外广告公司德高贝登建立了合作伙伴关系。
　　德高贝登是一家有着几十年历史的法国广告公司。他有雄厚的资金，丰富的行销管理经验和成熟的市场。德高进驻中国后，大量收购一、二线城市的公交车身媒体，率先在上海推出“巴士100变”的投放方案。“巴士100变”曾获得2006年度行业最具执行力媒介投放十大事件。
　　德高的加入无疑给迅华增大了资本力量，带来更多的管理经验和更大的市场，也让迅华这个本土广告企业插上了“隐形的翅膀”。
　　迅华传媒在车体广告的路上愈行愈远。2007年11月，石家庄市公交公司举行“车身媒体招标会”。凭借综合实力，迅华在数家广告公司中拔得头筹，一举中标。这次中标的成功又一次提升了迅华传媒在外的影响力，大大激发了迅华传媒人的斗志。
　　2007年底，迅华传媒被中国广告协会继续认定为“中国一级广告企业”。2008年1月，在京召开的中国广告协会第五次会员大会中，迅华传媒又被授予“2006——2007年度全国广告行业精神文明单位”。
　　有人分析说，2007年是中国广告公司开疆拓土、跑马圈地的一年。这话不无道理，迅华的发展历程似乎也印证了这句话。
　　然而，广告发布有了广度却不能忽略其深度。尤其户外广告的发布，更要力求做到与社会人文环境的和谐。迅华要向优秀的同行、传媒广告院校学习做更加规范的户外媒体发布商。
　　进入2008，迅华与山东大学研究生院联姻成立研究生实习基地，为人才选拔和项目科研打造平台。同时斥资上千万元，利用目前国际上先进的3G技术，启用GPS气球定位系统，对原有的智能预报候车亭进行升级改造。
　　目前，智能预报技术提供方深圳航天科技公司已经开始着手这项工作。目前以实现济南公交车站语音报站及车辆源的有效调度。
　　2009年，第十一届全运会在济南召开，迅华始终不忘户外媒体的强势的公益力量和公益责任，经组委会的反复考察确认和省市领导的批准，迅华传媒被组委会破例授权为“独家公交媒体合作伙伴”。这是全运会以来的首创，是对户外媒体的高度认可，更是迅华的荣耀与自豪。
　　迅华有很多心愿：企盼国家富强，顺利渡过金融风暴。力求与人为善，和谐发展。力求把自己的媒体越做越好，让自己的员工越来越优秀；也希望已经拱手相让的车载电视媒体在世通华纳的手里一路走好。
　　征途漫漫，暮然回首间迅华走过将近7年的发展历程。苦闷和挫折，喜悦与成长，倾注着多少迅华传媒人的情怀。前路也许遥遥无期，抖落征尘，迅华始终在路上……
　　栏目主编：  杨总的一番话语，让我们听到和感受到了迅华的步步为赢和几经沧桑的感慨。同时也感受到杨总不愧为是一个带领团队的智者，就当前面对国家及各地方政府对户外广告监管的不断规范，而户外广告公司亦面对经营难题，杨总你是如何化解这种监管与经营的矛盾，并从中继续发展的？
　　山东迅华董事长：你的提问很艺术也很精辟。“不断规范”准确的描述了国内户外广告的发展现状。过去我们的确经历过一段“管的不会管，建的不会建”的初始阶段。很多媒体主在媒体设置时只考虑自身的小利益，忽略了户外媒体与公共环境相互依存的必然性。
　　现阶段大家在逐步形成一种共识，规范的户外媒体的形象是城市文明程度的重要标志之一。
　　我们常常向广告主强调我们的媒体如何强势，却忽略了户外媒体对城市文化的强势影响力，忘记了自己是城市形象建设和维护的重要责任者，在维护权利时却忘记了履行义务，这是部分户外广告人的自我迷失！
　　在监管与经营中我拿迅华来举个几个例子，济南市政府在06年对市内的几条主要道路广告经营权进行拍卖，多家媒体公司因此失去了自己的媒体，而我们的智能预报候车亭凭借它智能预报的公益性被市政府特许保留。科学的理解户外广告的价值与功能，是户外广告生存的必要条件。
　　过去我们的车身广告有几家代理公司，在经营中有的贪图利益，降低制作成本，对发布的广告不能及时维护，导致制作粗糙，画面破损，使城市的风景线成了城市的视觉污染。对企业而言小利是有了，但他们却因小利而失去了再经营的权力。所以，在迅华成立之初我就一再向员工强调我们一定不能见小利而忘义，干大事而惜身，要思利及人！
　　再例如，为了营造全运会的热烈气氛和城市形象，山东省政府济南市政府以倡导，9、10月份要清理户外商业广告，而迅华传媒作为全运会独家公交媒体合作伙伴，早以开始与客户一起对全运会做宣传了。
　　政府的职能之一是改善城市人居环境，提升城市公众形象。如果我们从这样一个目的出发，想政府所想，做城市所需，我们获得的将是政府的支持而不是被列为清理的对象。我认为户外媒体公司与政府监管不应该停留在如何化解矛盾的层面，而是在对立统一的基础上，以解决城市户外公益需求提升城市户外形象为出发点，科学的开发和经营户外广告，建立科学的户外媒体价值观，营造户外广告和谐发展，这才是当今户外媒体的发展出路。
　　感谢杨总在百忙中，抽时间参与我们的访谈。这让我们更进一步了解了迅华，了解了杨总，最后，我们祝山东迅华同心同德，发奋图强，再创辉煌！