来源： 广告圈头条 | 2021/5/11 15:06:20
特斯拉，到底得罪了谁？
自从女车主登上车顶以来，特斯拉仿佛被下了降头一般，车祸新闻频现。前脚刚在厦门撞倒了电动车，后脚就冲进了太仓的早餐店……一夜之间，车祸新闻仿佛分为两类，特斯拉车祸和其他品牌车祸。特斯拉的拥趸提出了各式各样的猜测：有人带节奏，有人收了黑钱，有人恰特斯拉的人血馒头……我在其中看到了一个比较专业的说法，这一切的一切，都是［针对特斯拉的恶意舆论打击手段］大致意思就是：在美国，特斯拉以0.019%的极低致死事故比重，获得了主流媒体超过95％的报道时间，而主流媒体近3成收入来自传统燃油车企（懂的都得）此刻在国内，特斯拉再次遭遇了国内车企针对特斯拉的舆论打击（注：国内车企特指蔚来比亚迪）
为此我特地翻阅了几个主流新闻咨询平台，以关键词搜索的形式，搜集整理了今年以来，和特斯拉相关的事故新闻。由于是本人纯手动搜索，难免会有所纰漏，但我保证每一次事故，都能搜索到相关新闻，也欢迎各位补充。以4月19日为分界线，在此之前，关于特斯拉的事故报道共8起；在此之后，关于特斯拉的事故报道共9起。简单对比一下，在4月19日之前，特斯拉事故新闻平均约每13.6天一次；在这之后，特斯拉事故新闻平均约2.3天一次，前后相差近6倍。别问我，我也不知道，我一没收钱，二又不是内部人员……不过在我看来，特斯拉车祸被频繁曝光，部分原因是陷入了流量的死循环。在4月19日女车主“车展维权”之后，特斯拉就被迫成为了一个站在聚光灯之下的小丑。官方的接连问责，摘掉了特斯拉的帽子；媒体的海量曝光，扯下了特斯拉的衣服。现在站在台上的，是一个想捂住自己敏感部位，但双手（公关团队）已经被自己废掉的丑角。出于曝光效应，特斯拉已经成为了观众眼中的“敏感词汇”和“社交资产”。对观众来说，以往可能会一眼掠过的“特斯拉”，现在成为了高光加亮加粗的新闻事件，不光自己会注意到，甚至还会分享到自己的社交领域中，成为自己在群体中的谈资。当看到的人越多，看到的次数越多，观众便越发会感叹：对于媒体来说，特斯拉已经成为了一支稳赚不赔的基金，发了绝对有人看，看了绝对会讨论，讨论了绝对会对骂。没有比这更保险的话题了，“特斯拉”三个字就是流量钥匙，财富密码。至此，舆论的螺旋已经形成，媒体越报道，观众越注意，观众越注意，媒体越报道……置身于其中的特斯拉，成为了被驱赶的陀螺，也是唯一一个出事就需要官方回应的车企。我知道肯定会有很多人会说，主流媒体长达二十多天的海量曝光，给特斯拉省了多少广告费啊！如果非要丧事喜办的话，那恭喜特斯拉，在新闻媒体眼中，获得了与法拉利、兰博基尼等豪车的同等待遇。毕竟以往车祸新闻，非法拉利、兰博基尼等豪车，基本不报品牌名。也要恭喜特斯拉，拥有着一个专业能力突出的公关团队，文能甩锅国家电网，武能拖拽维权客户。最后要恭喜特斯拉，拥有着一群狂信徒般的“纯路人”，不收钱，不怕骂甚至不买车，也要千里万里来给特斯拉评评理。
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