未曾谋面的时候，感觉周总比较难接近，因为和他通电话时，他总是话一说完就挂掉，未及说谢谢、再见之类的客套话，感觉冷冰冰的。初次见面，就发现一切源于自己的想象力而已。他有点黑，有点瘦，话不多，但很实在。总是笑容满面的，非常和蔼、平易近人的样子，和他谈到大生的发展，更是滔滔不绝，热情洋溢。
大生，早从1988年开始投身做标识，从最初做机电标识经营，到今天设计、制造各类高档次的标牌、标志、灯箱等。
现在的大生已经发展到有两个工厂和一个公司，在国内标识行业算得上很有规模，公司里有40多员工，工厂里有100多名工人；其中的设备固定投资在2000多万。具备了相当雄厚的设计和制造能力。
同时，大生又是国际标识协会会员，国际网印及制象协会会员，香港广告牌制作协会会员，上海市室内装饰行业协会会员。当然，这些认可并不是炫耀或荣誉，只是证明大生在不断寻求专业的认可，踏踏实实地做好自己的标识。
这一切铸就了大生的强者之路。
在上海论坛期间，我乘坐过大生公司的车子，司机在路上的时候会时不时讲到，路过哪些地方的标识是他们公司做的，自豪之情溢于言表。我当时还不是很了解大生，但让每个员工都感到自豪的企业，又怎会不是一个优秀的企业？
机遇垂青有准备的人
任何一个企业的发展，都需要企业所有成员的共同努力，然而机遇的垂青，与善于发现机遇、抓住机遇的领导者更是必不可少。在1988年到1993年之间，大生一直在做机电标识经营，1993后开始制造标识，但那时他们的出发点还是做机电标识。在1995年1月，大生承接上海地铁1号线的工程，敏感的周国生立即领悟到，随着城市的发展，建筑标识的市场将会越来越大。大生随后转战建筑物标识，事实证明，这个判断准确无误。近年来随着城市建设的加强，房地产业的大发展，以及商业区的增加，都给中国标识业的发展提供了巨大的市场。大生在这次重大的转折中获得了长足的发展。目前，上海的百货公司、商场、博物馆、机场、体育场很大一部分的标识是上海大生制造的。
然而机遇并不足以成就一个优秀的企业。善于学习和总结，才能更快地提高自己。在转战标识市场过程中，周总坦言，他们跟香港、台湾、新加坡的标识公司学到很多东西。他们早期做金贸大厦的时候，和香港的一家标识公司合作，从别人的图纸去理解、揣测，然后消化、提炼，最终形成自己的东西。经过几年的发展，现在的大生制造标识的水平与香港、台湾、新加坡标识制造商几乎没有什么差距。“标识行业是需要吃的起苦的行业，只要吃的起苦，人人都可以从事，要有细心、耐心就会做好的”周总笑言。当然，我们知道这是他的谦言，然而满招损，谦受益，这种态度又何尝不是大生成功的原因呢？
标识，尤其是建筑标识是随着城市的发展而存在和发展的，上海、北京这些城市已经发展到很高的规模，马上就要迎来2008北京奥运会，2010上海世博会，周总真诚地说，这些城市的重大事件，都是巨大的发展机会，大家应该珍惜这次机遇，加强自身管理，为自身的发展努力的同时，也为社会，为城市制造更美丽，更实用的标识。
立足上海，放眼国际
从单纯标识工程来说，机场的标识是最大的单个项目，而在目前中国有三个上千万标识的机场，上海浦东国际机场，广州花都国际机场，北京首都国际机场，而“幸运”的是，前两个经过国际招标，大生顺利通过激烈的角逐，承接工程，并顺利完成建设任务，获得两个机场建设和管理方面很高的赞赏。而且在这两个竞标中，大生都是以偏高的价位胜出，正如周总讲“我们不拼价格，我们赢在综合实力强！我们竞标价格是中上的。所以我感觉得到作为中国的标识企业，是完全能够做好标识，也说明所有国内目前从事这个行业的人现在完全有希望赶上国外。”
从大生的成功也看到，中国的标识企业完全有能力去参加一些国际上大型标识项目的竞争。标识行业不是劳动力密集型的行业，它需要聪明才智来赋予标识灵气，中华民族的聪明与勤奋无人不晓，中国的标识公司完全可以做出高品质的产品，征服全世界的标识用户。而且，由于中国劳动力及很多原材料非常便宜，中国产品的价格和欧洲、东南亚比非常有竞争力。当然，吸引点不光在价格，近年来中国的标识公司在标识的设计、材料的应用等方面花费了很多心思，中国的产品将会受到更多的欢迎。
这也符合我们国家的产业引导，不管是标识还是其他行业，我们不能老是去做劳动力密集型的产业，应该做一些需要设备、智慧、劳动力结合在一起的产品，这样提高我们行业的竞争力，也提高我们国家的竞争力。
从设备方面来讲，国外的标识工厂50%全部自动化生产，还有50%用人工，中国在这个方面不是标识企业购不起这些设备，而是中国的劳动力相对来说还是便宜，所以中国企业在标识制造方面，自动化的应用相对少一点，一个产品质量的保证差一点，在价格竞争会有比较大的余地。
另外从设计上来讲，中国的标识设计相对差了一些。目前从整个建筑设计方面来说，很少有人从事标识设计，当然这个和中国的整个经济发展水平也有关，这不但是一个标识，一个行业上面发展水平的问题。因为中国人还是喜欢价廉物美的东西。
谈到标识设计人才方面，周总说，现在建筑设计的人员很多，标识设计是很小的领域，年轻人可能感觉前途不大，能够真正有志于从事标识设计的年轻人比较少，影响行业的发展。我要呼吁所有我们这个行业的人应该把标识做好，让年轻人看到标识是一个很好的行业，他就会有志于做标识设计，这样相对来说，会把标识设计有一个提高。我们公司很期待有一个好的标识行业，让所有社会上的人重视我们这个行业，吸引越来越多的设计人才投入到标识行业中，那时标识设计的水平也会越来越高。我们的产品在国际上会更具竞争力。
本刊记者：有没有考虑到别的地方开分厂
周总：标识制造因为它的特殊性，做一个单一的比较小标识工程的话，不需要到任何一个地方去开工厂，如果做连锁经营，开分公司，标识的工艺很多，到异地制造，会带来一定管理上的问题。我们认为在异地开工厂，要开很完整的工厂就会造成投资很大，其生产量不是很充分，节奏很突变，不方便，很少有人去异地开工厂，产力不充足、不稳定。经济性会很差。
本刊记者：二十年、三十年年后中国的标识行业会发展成一个什么格局？
周总：将来每个城市都会有几家标识企业具有规模的。我们想成为上海最具规模的标识制造企业，能够生产建筑物标识，能够生产商业标识。同时，也会有很多的刻字社发展并稳定下来。重大的建筑标识、商业标识工程由那些大公司做，而一些小，分散的由一些小公司的来分担，这将是一个趋势。
倡导行业规范，突破标识业发展瓶颈
设计要求很高，与建筑的融合要表现建筑的美与内涵，但从起功能上来讲，标识的实用性才是标识得以存在的根本原因，而制作的标识，能不能达到其导向，指引的功能，标识设置的科学化，图形符号的规范使用等就非常重要。目前我国很多的公共标识没有完整的标准。如果标识制作商能把标识制作的很好，但是因为没有各个方面的标准，造成最后引导标识的效果不是很理想，简直就是暴殄天物。周总谈到这个方面就联想到他们做过的上海浦东国际机场和广州花都国际机场都存在这方面的问题。“我们在这也呼吁国家或政府相关部门尽快出台公共标识的标准、要求，不要再造成这种遗憾或不到位的地方。这也是将来我们标识行业发展会遇到的一个公共的瓶颈，对大家都有影响。”这些也是我们中国标识积极倡导成立行业协会，建立健全标识规范的原因。
大生做标识的历史和中国标识业苏醒，壮大，快速发展的历史是一致的，周总说他强烈地感受到标识从国人对它的认识不够到现在认识越来越充分，到人们工作生活中对标识越来越依赖，这更增强了一个标识人的从业信心，另外一方面，标识业的迅猛发展，与相对滞后的管理规范、标准约束等，形成了鲜明的对比，“所以我们在从事标识行业那么多年以后，我们深切的希望有一个行业的组织和社会团体来规范从业人员的行为，同时促进标识行业的更好的发展。这是一件对社会，对企业，对整个行业都好的事情，所以作为从业人员应该有这个觉悟，应该有这个能力去作好这件事情，我们很愿意做这件事情，这也是为了报答社会，每一个企业的发展都是社会对自己的支持，反过来也应该对社会作出些反馈。”
周总的话让我们觉得很感动，一直以来，本刊一直倡导成立行业协会，及加强行业自律，得到了很多企业的支持，大生也是其中一员，他一直无私地支持着我们，致力于标识行业的公益活动。虽然目前标识行业协会暂时没有成立，希望中国标识的会员俱乐能成为大家交流的一个场所，一个沟通的平台。中国标识所精心策划、准备的论坛，能给所有标识从业者以启发和鼓舞。
采访结束的时候，问到周总对标识业有什么心愿，他沉思了一下说，希望企业和标识行业一起发展，把整个国家的标识行业做好！
