时至今日，微信公众平台对企业的重要性已经不言而喻。它有着直接且高效的信息披露、企业文化传播、企业形象塑造、自助服务等功能。由于快递企业的2C、全国覆盖的属性，以及其中的部分功能又与C端用户的体验息息相关，使得在过去的时间里累积了庞大的粉丝基数，而基于这些C端用户的流量，他们似乎可以做更大的事情。
如果细细观察的话，可以发现基本顺丰、三通一达、百世、优速等快递企业的微信推送中，都在或多或少触碰电商，有些企业甚至将其提升至战略层面。从试探较早的企业如顺丰、中通、百世等的历程来看，他们对电商的触碰基本经历了一个从自下而上形成需求，再到自上而下进行推广支持的过程。
而这个过程实际上也反映着一家物流企业的综合型成长之路。
1、早期是自然生长的状态
对于大多数快递企业来说，电商还处于一个自下而上的状态，是网点自然生长的产物。
在跟一些快递网点的聊天中，他们表示：「微商一发发好几百单，咱快递就赚个几毛钱，守着快递赚不到钱。」依托现有资源赚更多的钱，这是网点最原始的追求。
也有另一种单纯出于物流的考量，传递出来就是：「快递的老板不能只做快递，单独的一个快递的品牌想发展农村物流体系，很难有足够的业务量来支撑。」
站在网点的角度来看，一方面，其希望利用现有资源寻找更多的盈利点；另一方面，电商驱动下快递的发展红利主要集中于县域及以上的范围。而如今随着新兴的诸如拼多多以及社区拼团等面向下沉渠道的创新模式的出现，农村物流体系的搭建也逐渐被提上日程。
如果仔细去看快递企业对电商的触碰，虽说商品涉及母婴护肤、生鲜食品、日用百货等品类，但可以很明显发现有很大一部分还是农特产品。据百世集团的相关负责人员透露：「目前，效果比较好的是农产品鲜果类，比如5月份的临猗苹果，总体来说鲜果、单价价格比较低的（商品），用户接受度较高。」
值得注意的是，农特产品的类型具有一定的季节性。在优速快递相关负责人看来，即使是做的相对比较好的网点，也都是应季的鲜果，都没有形成长期模式。只能说，现在仍处于电商培育期。
虽然说这种尝试尚不具备普遍性、长期性，但这种比较接地气的方式或许能够帮助快递网络优化区域性的不平衡问题。
总结下来，笔者发现， 做电商业务对快递企业的物流网络能带来以下三大作用：
1）增加货量。从各大企业微信推送消息来看，这些季节性的特产在电商的催化下，销售周期从数月到数天甚至是数小时，每个销售周期能为企业带来数以几十万单的快递单量。
2）提升末端渗透。 根据各大快递企业的财报数据来看，他们的业务量主要集中于华东、华南，这也就意味着其在网络密度、线路规划等方面区域差距大。快递网点的收入主要来自于收件，可以说，在过去相当长的一段时间里，优势的产粮区赚得盆满钵满，而相对贫瘠的中西部地区以及县域以下的区域，由于发件量低，很难站稳脚跟。而这种电商的尝试给其末端网络的渗透也创造了机会。
3）优化线路。在某种程度上，网点是企业的晴雨表。在这方面百世有比较典型的案例，百世快递鹤峰县站点于2013年12月3日起网，是恩施站点下面的二级站点，走货需要从恩施中转一次，然后再到武汉分拔中心，一般从鹤峰发到武汉都要隔1至2天。基于当地路由的痛点，以及提升快递效率等因素，加上电商业务的出色，2017年百世快递在荆州搭建分拔中心，并于2017年12月3日升为一级站点。有了这条直达路由，当天的货当天可以到达荆州分拔走货，基本可以做到省内次日达，外省隔日达，偏远地区3天左右，大大提升了时效。
在这一过程中，有些是网点探索，有些是企业尝试性去做一个平台，主要还是针对内部的调节。
中通商业副总裁陈海山表示：「像中通优选这样的平台，最早我们是在五年前尝试性去做的，主要还是给网点提供销售机会，面向内部服务为主，通过我们内部的一些流量、平台做推广。我们没有做特别大的投入，毕竟做电商对我们来说既不擅长，也没有太多必要，只是做一个窗口放在这里。」
而为什么越来越多的快递企业，像顺丰、中通、百世都开始去触碰商流？他们又是怎样的布局逻辑？
2、向综合型企业成长，做生态
我国的物流企业习惯于跟发达国家的物流去做对标，按照比较常规的路子去走的话，物流企业基本是以不断去拓展公斤段产品的逻辑，逐渐从快递覆盖快运、零担、整车等业务，因此在2017年前后，快递、零担企业相互跨界，市场一度十分火热。
而另一条路则是增加维度，从商流、金融等维度切入，构建生态圈。在这条路上，比较典型的案例就是顺丰。2009年，顺丰开始触碰商流，一直到现在都不愠不火。正是因为其屡战屡败，屡败屡战的执着，让顺丰碰商流的案例成为业内人士研究的主要对象，因为在这份执着背后，其实包含着他们的焦虑。
隐山资本合伙人董中浪对物流行业有一个基本的判断逻辑：碰货为先、节点为王、技术驱动。碰货为先体现的是商流对物流的驱动作用，所以在他的公开演讲中会注意到他常提到的物流企业不是美国的FedEx、UPS，而是亚马逊、阿里、京东、美团……他称这些企业为「披着零售外衣的物流公司」。
在过去，电商催生了整个快递业的高速成长，有顺丰、三通一达、百世……这些一线龙头跑了出来并成功登陆资本市场，可以说这一阶段他们解决了生存难题，而接下来面临的是发展问题。快递市场格局基本上已经趋于稳定，增长空间已经接近天花板，寻找新的盈利增长点是他们亟待解决的问题。
目前来看，顺丰、中通、百世都设立了专门的板块自上而下来渗透商流，不同的是顺丰更多的是在2C端，无论是入局便利店做嘿客、尝试电商平台顺丰大当家、再到布局无人货架丰e足食，个个都是烧钱的买卖。
就像业内人士所说的：虽然你一直在替卖东西的人运东西，但你依然不会卖东西。
而加盟制企业中通、百世，他们这种家庭联产承包责任制的模式相对灵活，在触碰商流的时候，相对比较简单，比如百世邻里、中通门店本质上还是基于快递，在快递的基础上稍微做了一点点叠加的服务。
「中通的经营原则是每一个业务推开要确保它能赚钱，虽然中通比较有钱，但中通不允许烧钱，我们就是用相对比较接地气的方式在尝试。」陈海山说。
而在企业自上而下的渗透中，中通、百世更多的是针对B端，如百世供应链、百世店加以及中通商业，实际上他们做的是供应链的集成服务，通过为客户提供电子商务的服务、信息技术服务、解决方案、供应链金融等，帮客户把产业链成本做得更低。
从自然生长到有意而为之，各家企业还在不断探索中，未来充满不确定性，不过可以确定的是，他们都不甘于仅仅做一家单纯的物流企业。
