“东南亚市场是阿里巴巴全球增长战略里的重要组成部分。”
一纸声明，阿里用20亿美金正式拉开了，东南亚电商的战火。
3月19日，阿里宣布向东南亚最大电商平台Lazada再注资20亿美元，同时阿里巴巴十八罗汉之一，蚂蚁金服CEO彭蕾将出任Lazada CEO职务，可以看到本次阿里对东南亚电商的统一决心绝不是说说而已。
但是，阿里的东南亚电商之旅会一帆风顺吗？
阿里东南亚布局：投资为主、自建为辅
目前，东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶，面积约457万平方千米，人口约为6.25亿，其中印尼、印度、泰国、新加坡、马来西亚是竞争最激烈的国家。
从目前来看，阿里目前在印度和印尼布局最多，其中在印度市场主要是联合国际财团进行战略投资，目前阿里在印度投资的Bigbaske为印度最大的杂货商和生鲜电商，而Snapdeal为印度的第三大电商。
而在印尼市场，阿里巴巴则占据绝对的优势，其中在2016年开始便投资的Lazada，不仅在印尼第一，据猎豹数据显示，Lazada在印尼、菲律宾、越南、马来西亚、泰国等国家的份额都有优势，可以说是东南亚第一电商，其次在2017年布局Tokopedia，常年在印尼保持前三，可以说在印尼，阿里巴巴牢牢占据着电商领域的第一。
有了电商平台，必不可少的便是在线支付，在在线支付方面，阿里巴巴采用的则是，自建+投资的方法进行扩张。
目前，来看支付宝出海主要有跨境线上支付业务，跨境线下支付业务，其中跨境线上业务，主要针对中国供应商（B2B）及阿里速卖通（B2C）出海，而线下支付业务，主要是在泰国地区，阿里巴巴在机场推出了扫码支付的业务。
可以看到支付宝的扩张路线是：中国人常去旅游的国家以自建为主，控股电商强势的国家，以投资为主。
而在物流方面，阿里巴巴采用的则是以自建为主，投资为辅的策略，从目前来看，阿里巴巴在物流领域共投资了2个项目，累计不超过5亿美金，同时因为SingPost是其在上市后投资，控股比例应该不多。
而在自建方面，菜鸟物流最值得关注的便是将与马来西亚政府一起在吉隆坡机场建立中国境外首个超级物流枢纽eWTP（电子世界贸易平台），同时，凭借着在东南亚的16个物流仓库，东南亚地区将达到物品72小时内到达。
亚马逊：Prime会员是王牌，自建物流输出品牌影响力
在公开数据显示中，亚马逊在东南亚地区没有投资任何电商品牌、物流公司、支付公司。
其中，在电商方面，目前亚马逊正式进入了2个国家，分别是印度以及新加坡，同时在最近传出将要进军越南。
在印度方面，据相关媒体报道目前亚马逊已经累计投入超过5亿美元，未来计划将达到10亿美元，同时，亚马逊在印度市场的份额已经处于第一（和腾讯投资的第二名Flipkart差距很小），但是从渗透率上遥遥领先于阿里投资的Snapdeal。
同时，亚马逊在印度地区推出了素质三连：自建电商网站、自建物流体系、引入Prime会员体系。
而在这素质三连中，除了2日达的物流，Prime将提供一系列娱乐服务，用户可以免费收听音乐，无限量的电视和电影节目观看资格，免运费等优惠措施，而这也是其在印度地区能快速获得第一的原因。
而在新加坡地区，亚马逊在2017年宣布推出了Prime Now，除此之外，在其他地区亚马逊布局则稍显缓慢。
以东南亚地区面积最大的印尼为例，因为印尼为岛国国家，自建物流显得尤为困难，而以自建物流为传统的亚马逊受制于此，进入计划则迟迟无法实施。
京东：泰国为主战场，以自建物流为主
和亚马逊一个调调的京东，在东南亚同样是以自建为主，不过京东的这个策略是在印度市场中入股Tokopedia失败后做的决定。
在2017年5月，一度传出过京东入股印尼电商Tokopedia，合力打击阿里在印度投资的Lazada，不过遗憾的是最后京东并未入股Tokopedia，阿里巴巴反而成为了Tokopedia的股东，当然京东也没有放弃印度市场。
据相关媒体报道，京东在印尼拥有一个名为Jaya Ekspres Transindo的物流公司，但是，从猎豹大数据公布的数据来看，京东印尼版在印尼的渗透率不到0.2%，可以说是第三梯队的电商。
但是，在印尼市场的失败，并不代表其他国家也不行，在2017年9月 ，京但是，在印尼市场的失败，并不代表其他国家也不行，在2017年9月 ，京东宣布京东集团、京东金融、于泰国最大的零售企业尚泰集团和Provident Capital在泰国成立两家合资公司，京东分别提供电商服务和金融科技服务，投资总额为5亿美元。
虽然从目前可以查到的公开信息来看，京东在东南亚地区进展缓慢，但是，从京东最近的招聘信息，及刘强东在达沃斯上的讲话来看，东南亚依然在其战略规划内，同时，据刘强东在达沃斯上的讲话来看，除了泰国，京东依然会在印尼加强部署，毕竟印尼的物流是最难做的物流，谁能做好物流，谁便能从东南亚市场中分一杯羹。
