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优步小心!宝马也要玩拼车服务    

优步小心!宝马也要玩拼车服务

  有消息称,宝马公司(BMW)正在探索提供拼车服务的可行性。一旦实施,这家汽车制造商就将与强大的优步公司(Uber)展开正面对决。
  
  宝马的计划似乎还没有完全成型,但鉴于优步拼车应用的咄咄攻势,该计划看上去像是一种明智的防御性举措。
  

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  宝马董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)告诉德国明镜在线(Spiegel Online),根据他的设想,该公司的DriveNow汽车共享业务将增添拼车元素。DriveNow项目由宝马与汽车租赁公司Sixt联合运营,目前拥有约58万注册用户。
  
  萧绅博并没有透露它的运营模式。但明镜在线推测称,这项新服务可能会允许人们(比如学生)使用一辆暂时闲置的DriveNow汽车(也许是在某个周五的晚上),然后为付费客户提供打车服务。
  
  这样的服务应该不会花费太高的启动成本,也有助于宝马现有的汽车共享车队实现最大价值——宝马目前在德国、奥地利、英国、丹麦和瑞典等国的城市运营DriveNow服务。对于汽车制造商来说,更高的利用率通常都是件好事,因为如此一来,车辆就需要更加频繁地更换。
  
  去年12月,优步迎来自己的第10亿单生意。现在,这个打车软件对出租车经营商和汽车租赁商构成的威胁,要远大于对汽车制造商本身的挑战。事实上,宝马还曾联手优步,向后者的客户宣传其新款7系轿车。
  
  美国投资银行Evercore ISI的分析师指出,就目前而言,拼车仍然只是私家车的一个补充,而非替代物。
  
  然而,自动驾驶汽车技术正在飞速发展。未来某一天,我们很可能会招呼一辆无人驾驶汽车来接我们。到那时,购买私家车或许会逐渐成为一件很荒谬的事情,消费者也不会那么挑剔自己打的是什么品牌的汽车。
  
  不难想象优步与宝马“同场竞技”的景象:双方将争相为客户提供出行服务。
  
  在上一轮募资中,优步的估值高达625亿美元,而宝马的股权价值为519亿欧元(约合580亿美元)。由此可见,投资者目前认为,硅谷注定将从这场战争中获益最大。
  
  然而,尽管优步在打车服务领域的先发优势令人印象深刻,但这种优势并非无懈可击。毋庸赘言,优步的商业模式当然具有一定的创新性,但它的打车技术其实并没有那么复杂(比方说,相较于设计一台内燃机而言),也不是难以复制的。
  
  所以,没有任何根本性的原因能够阻止另一种打车服务的出现。
  
  这有助于解释为什么通用汽车公司(General Motors)最近豪掷5亿美元,入股优步的竞争对手Lyft,以及为什么梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒集团(Daimler)会收购打车软件MyTaxi,并入股豪车服务商Blacklane。
  
  鉴于汽车共享早已被德国人广泛接受——这意味着,人们已经不那么推崇拥有私家车的观念——德国也是一个发动反击的好地方。此外,因为受困于多项法庭禁令,并遭到出租车行业的反对,优步公司也被迫大幅缩减它在德国的扩张计划。
  
  拥有主场优势的宝马公司,理应更加善于应对德国错综复杂的监管法规。通过采取一种更加谨慎、深思熟虑的方式,宝马或将成为令优步头疼不已的强劲对手。

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