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碍眼广告牌制造交通隐患 北京市市政管委表示将强制拆除    

碍眼广告牌制造交通隐患 北京市市政管委表示将强制拆除

  多位车主反映称,三里河东路主辅路间的隔离带上有很多广告牌,严重影响了进出主路司机的视线。记者实地探访发现,车辆通过时,司机不得不停在道口小心张望,不但造成交通拥堵,还严重影响行车安全。北京市市政管委户外广告管理处工作人员昨日称,他们已经在跟相关部门联系,准备联合强制拆除这些广告牌。

  车主反映
  车辆进出主路都要停车

  因为妻子在三里河东路西侧的中商大厦工作,车主张先生每天早晚接送妻子,都会开车进出三里河东路主辅路。
  “这儿的出入口本身就不宽,隔离带上还安了这么多广告牌,严重影响了视线。”张先生说,有经验的司机都知道,进主路前要往左侧回头,看主路最外侧车道上是否有车驶来。而在这条道上,车辆斜着进入主路入口时,司机往左侧回头,视线正好被广告牌挡住。谨慎一点的司机只能刹住车,再伸长了脖子观察左后方的主路,然后才能慢慢驶入主路。

  广告牌挡视线加剧拥堵
  “为什么要停下来看,是因为广告牌遮挡了视线,稍不注意,就可能在转弯并线时与后面行驶过来的车辆发生碰撞。”张先生说,由北向南从主路进入辅路,因为绿化隔离带广告牌的遮挡,他就要在路口停车回头看有没有车辆或骑车人,造成主路最外侧车道通行不畅;而当他进入主路时,也同样要在路口经历一个停车观望的过程,以避让主路车辆。在早晚车流高峰期,会加剧该路段的拥堵。

  主路出入口常发生剐蹭
  “在其他道路进出主辅路,因为视线没有遮挡,都是看着后视镜减速并线就可以,可在这条道要安全行车,就必须停车,然后伸长了脖子看左后方有没有车,大多数司机都很小心,在交通高峰期就会让拥堵加剧。”张先生说,有些司机开车比较心急,稍微减速就进入主路,他曾几次看见路口并线的车与其他车辆发生剐蹭。
  “有一次一名女司机进入主路时,没注意到主路上快速驶来的出租车,差点就撞上。结果两车别在路口,俩司机还大吵了一架,路也被堵了近20分钟。”一名出租车司机说。

  司机建议拆碍眼广告
  张先生表示,他曾就广告牌挡视线的情况向市政管委、交管局等部门反映过,但一直没有回音。“我觉得像这样的路口,至少也得有百来米的有效视线。”张先生说,主路车时速一般不低于40公里,如果从辅路进入主路,不能看清路口百米左右距离的道路情况,很可能发生事故,所以最好能撤掉隔离带广告牌,加宽某些车流量大的路口。

  记者探访
  司机停车伸长脖子观望

  在早晚高峰期,三里河东路及北侧的展览馆路车流量非常大。记者多次来到三里河东路进行实地探访,很多司机都要在路口停车,伸长脖子观察要并线的车道是否有车。而北边与其接头的展览馆路,同样面临这样的问题。
  “从这边走是得注意广告牌,很多时候我都是边开车边回头望,它(广告牌)挡住了视线。”在长安商场西侧出口辅路边趴活的出租车司机王师傅说,这些广告牌设置大约有两年了,从长安商场出来的车,都得从西口出来,走三里河东路,而沿路还有多家单位和小区,进出车辆较多,早晚高峰很多时间通行较缓慢。

  两车呈“卜”字状卡在路口
  在现场探访时,记者多次看见,司机把车停在路口观望,也有部分车主没怎么减速就拐进主路,还好都是有惊无险。一辆现代轿车进入主路时,险些与主路一辆出租车相撞,两车紧急刹车后呈“卜”字状卡在了路口。“真对不起,这后面被牌挡住了没有看见您的车过来。”现代车车主摇下车窗对出租车司机说,随后让对方先行后才跟着并入主路,而此过程花了12.5秒。
  在铁路三中门口,一辆宅急送的黄色大面包停在路口,司机为了侧头看清主路情况,还临时把安全带解开前倾看了看才放心并线,前后花了近7秒钟才通过。

  实地测量
  隔离带上广告牌最小间距才10米

  记者对三里河东路上这些广告牌进行了测量,广告牌高2.1米,宽1.5米,支架高0.5米,而绿化隔离带的高度为1米左右。从三里河东路的南口(与长安街交会处)到北边与月坛南街交会处的约800米距离上,主路西侧隔离带有27个广告牌,路东有30个,其间距从10米到30米不等。
  据记者观察,主路出入口与隔离带上广告牌的距离远近不一,其中最近的约半米,最远的约10米。

  广告牌离路口越近车辆通过时间越长
  记者乘出租车进行了多个路口的体验:在路东长安商场旁的第一个路口,因为路口较窄(约4.5米),而横着的广告牌又遮挡了司机观察左侧主路的视线。所以车身前部必须进入主路,司机探头让视线避开广告牌才能看清主路行车情况,整个通过时间花了6秒。
  在国家工商总局门口,因为路口较宽,出租车斜身并线角度小,左后视镜能观察到主路通行情况,出租车减速通过并入主路只花了3秒。而路西铁路三中南侧,同样一个5米宽的路口,因为隔离带广告牌距离约有10米远,司机回头能大致观察到主路情况,减速后就并入主路只花了4秒左右。

  数据对比
  广告牌影响道路通行效率
  记者在三里河东路西侧中商大厦旁边一个主路出入口,随机测量了一些车辆进入主路的时间。
  随后,记者对主辅路间同样有绿化隔离带的宣武门东、西大街,右安门外大街进行了探访。因为隔离带上没有广告牌,路口也较宽,在这些路段,车辆进出主路所花的时间较少。在交通高峰时段,车辆迅速通过,就可以缓解交通拥堵的状况。以下是记者随机测量的一些车辆从辅路进入主路时间:
 
  权威说法
  北京市市政管委户外广告管理处——将联合城管部门强制拆除

  4月9日记者致电北京市市政管委户外广告管理处,工作人员称,他们已经多次接到反映三里河东路广告牌遮挡视线的投诉电话,而且已经在跟相关部门联系,准备联合强制拆除广告牌。
  “我们已经对广告牌所属单位下发了拆除通知,让他们在3月底前自行拆除。”他说,经过调查,该段路的广告牌确实存在问题,他们已经向西城区相关部门通报过。目前已经督促了相关单位多次,但现在还没拆除,“目前正在与西城城管部门走程序,我们将在4月到6月之间,联合城管部门对广告牌进行强制拆除。”他说。
  西城城管月坛分队一名工作人员表示,目前正在与市政管委进行协调,等相关的规划公示批准后,就可以立即进行拆除。

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