2020年黑天鹅影响基本生存所需的商品暴涨，房子、汽车等需求以外的商品销量惨淡。不过，随着国内疫情的有效控制，汽车行业也逐渐明朗。尤其是新能源汽车领域迎来了光明，在2020年，新能源汽车实现了10.9%的市场增长。于是，造车和入局智能汽车生态链成为了各个互联网企业以及传统车企竞相追逐、抢占份额的新商业目标。其中，特斯拉新能源汽车以28%消费者关注度超越了燃油汽车（22%）和其他新势力造车（39%）。比亚迪、小鹏、蔚来、理想的品牌关注度也明显提升。由此可见，新能源汽车的潜力已显露。

小米开启电动汽车产业赛道布局最大的难度是硬件制造。但是，资金充足的小米造车生意还是十分自信的。不过，从小米领导人激情和高调的造车势力来看，小米这次开启了一场软性新能源汽车营销战争。

从去年小米造车传言开始，小米就已经在布局消费心智。去年，“造车，我们是认真的”海报正式挑起了消费者的注意力，不过，但打开详情得知这只是一辆玩具车，后来得知“给大家添麻烦了，但是我们认真做了一款智能遥控车。”这款智能遥控车幽默的出场表现，吸引了不少网友的热烈调侃“果然有了小米，我就能买得起车了”个性可爱的小米营销模式，也为这次小米造车发布会显得十分自然，不会让消费者觉得手机品牌造车时间突兀的事情，照顾到了消费者的情绪。

除了这场“预热”，小米造车的优势也显而易见。小米多元的营销生态，为小米的造车未来的营销奠定了扎实的基础。小米拥有智能电视OTT、智能音箱、智能手环等等多场景高颜值的产品生态。从注重产品设计、质感和体验的小米产品看来，小米新能源汽车将来要玩年轻化、潮流化的汽车类型也将会更加容易。

新商业浪潮下，智能电动车品牌也在不断创新营销玩法。如有的汽车品牌开启直播卖车赛道，联合头号主播以创新营销模式。另外，小鹏汽车也与天猫聚划算合作，利用百亿补贴创造了全新的优惠购车模式。每个新能源品牌似乎都有独特的汽车营销模式。如小鹏汽车实行2S和2S 结合、自建自营与授权经营相结合、线上和线下结合的模式，其中体验店和销售店分离，成功创造了一套新零售模式，在消费者购买体验和增加品牌形象上增加了不少价值。除了小鹏汽车特有的销售形式，蔚来NIO House体验中心、NIO Space（蔚来空间）等店面形式为蔚来的营销体验也增加了许多核心竞争。尤其是蔚来NIO House体验中心集合亲子互动区域、图书区域、车型展示区域等多功能体验区域，增加了消费体验，提升了用户圈层价值。

提到电动汽车营销，必谈特斯拉汽车。上年，特斯拉市值猛超宝马、奥迪等传统汽车品牌，一跃成为消费者满意度和关注度极高的新能源品牌。特斯拉凭借自动驾驶和电机技术优势，领先于其他同类品牌。除此之外，特斯拉的直销模式，也是它具有如今地位的原因之一。特斯拉营销是直接销售，也就是直接销售给消费者。其中，特斯拉体验店位于人流量大的商业中心，体验店内制造了高端的极简主义风格，销售人员1个小时讲解新能源汽车和特斯拉特点，再通过不销售的方式为消费者提供了一个安静的决策环境，真正做到了人性化体验营销，同时，这此模式也为获取消费者真实反馈，改进产品和营销形成循环。

新能源汽车消费特征。互联网智能技术的升级，尤其是新能源汽车的智能化升级，使得这种汽车具了备IT产品的特征。因此，消费者对系能源汽车的选购特征也逐渐转移到汽车链路后端。如电动系能源汽车的有关测评、比价、体验、口碑以及售后保障等链路都成为消费者购买决策的因素。汽车电池安全性和充电便捷性、里程和续航、售后服务等都是消费者买点。

结语：电动汽车领域看似生态已经形成，但是，技术难点依旧成为品牌和消费者的关注焦点。不过，随着自研芯片的不断升级，未来的电动汽车市场依旧充满激情。

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