今年的全国两会用车出现自主品牌荣威950。
　　本报3月11日讯(记者 焦小超 王海军)喊了多年的公车改革正进入深水区，新公车时代已然来临！结合十八大后“低调务实”作风，以及2011年、2012年工信部对公车的种种政策，消息人士透露，公务车采购目录的修订版将于今年“两会”后正式出台。早已一只脚跨入公务车市场的自主品牌亟待跟进，以破冰高端公务车市场。
　　新公车时代悄然而至
　　2012年12月，中央政治局出台改进工作作风的八项规定，提出要厉行勤俭节约，严格执行住房车辆配备规定。这被解读为“公务车采购自主品牌汽车第一次有了顶层设计，自主品牌汽车的春天要来了”。“两会”期间，有关公车采购自主品牌的话题再成焦点，有消息称公车采购价格标准将降至16万元以内，《公车选用车目录》的修订版“两会”后将出台。多数媒体认为，十八大提出的勤俭务实、轻车简从的理念将助推自主品牌进军公车市场。据了解，目前政府机关的“三公经费”支出中，车辆购置及运行费占总数的六成以上。相比自主品牌同档次轿车的价格要比合资品牌低30%以上。比如，荣威950的舒适性配置和动力参数都可以媲美奥迪A6L，而价格仅为奥迪A6L的三分之二。如果公车采购以自主品牌为主，无疑可大幅降低开支。业内人士表示，自主品牌车取代合资车的公务车地位指日可待，新公车时代由此来临。
　　“叫好不叫座”将成历史
　　事实上，自主品牌从未被排除在公务车采购名单外，“公车自主化”的呼声从未停止，政府也不断出台政策支持。2011年底工信部发布文件，要求一般公务车排气量从2.0升降到1.8升，价格从25万元降到18万元，上汽、一汽和长安等车企借机闯入公车市场。去年又有文件推荐412款自主品牌车型，首次将合资车型排除在外。但自主品牌公车采购依然“叫好不叫座”。
　　诚然，起步晚且艰难行进的自主品牌汽车，在很长一段时间内无法符合国人包括官员们的胃口。但经过近几年的快速成长，自主品牌从制造水平、产品质量等方面来看，与外资品牌、合资品牌的差距逐渐缩小，甚至部分自主品牌可以达到与合资品牌相媲美的程度，在车辆使用功能方面完全可满足公务车需求，包括领导干部用车。
　　“汽车梦”将托起“中国梦”
　　2012年，中国汽车产销量双双突破1900万辆，乘用车产销量均突破1500万辆，均创历史新高，自主品牌汽车的进步已经开始被世界感知。据5家外国机构预测：2013年中国汽车产量将首次超过欧洲。虽然汽车产业已经成长为我国支柱产业，但是公车市场却仍然充斥着“洋面孔”。
　　试想，如果政府采购向自主品牌倾斜，不仅能大大促进销量，更能引导普通消费者购买自主品牌车，会对中国汽车行业起到不可小觑的推动作用。国际惯例表明，公务车采购倾向自主品牌是本国对汽车发展有自信心的表现，也是提升民族品牌形象的一种手段。“汽车梦”实现了，“中国梦”还远吗？