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汽车营销——车企如何面对猛跌现状    

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全球经济按了暂停键的当下,遭受经济损失最严重的无非是线下的传统行业。其中,车企 表现的尤为明显,国内疫情刚刚结束,本以为可以松一口气的车企们因为全球疫情的扩散更加雪上加霜,减少了疫情营销费用的车企们“跌跌不休”。

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从销量上看,卖得最好的依旧是第一梯队的“F4天团”:上汽、北汽、广汽以及东风集团,但从销量到营收,均不如预期。其营收利润双下滑的主要原因是自主品牌的失守。



一直以来,上汽集团凭借上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三大利润公司优势,稳坐国内汽车的宝座。但在疫情期间却呈现了不同程度的下滑,今年,上汽通用产品切换四缸机计划落地,如果上汽可以在产品定位方面重塑品牌形象,或重新在营销方面下功夫,相信汽车销量也会得到一定程度的修复。



其实受伤最大的并不是大型车企,小众车企成为了疫情期的炮灰。江淮扭亏背后是近11.2亿元政府补助在支撑,实际亏损了9.78亿元。这也是自2016年以来,江淮汽车连续3年除去政府补贴后的净利润为负。江淮汽车的主营业务“造血”能力不足或成为未来江淮汽车的最大危机。



江铃汽车除了通过提升产品质量,控制运营成本、提升生产效率,销量实现1.8%的增长,获得1.5亿元的净利润,而江铃汽车就是因为政府补助才能得到如此成绩。比亚迪作为中国新能源汽车龙头企业,发展如此之快是因为除了政府补贴外,自身品牌营销做得非常之好。



疫情期间,汽车或许要做到以下几点才能在未来咸鱼翻身。1、合理规划营销预算,线上内容需要大于线下;2、积极打造产品质量,将产品细节落实到品牌中;3、进行网络打造和线下营销结合模式,多场活动助力车企成长。



春暖花开,疫情将要过去,车企们未来只有做好产品质量,把握品牌营销策略才能走好每一步,让汽车行业重新复苏。


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