当2017赛季中超大幕落下时，曾经在8年前夺取联赛桂冠的北京中赫国安，依然未能遏制持续下滑的趋势：第9名，队史中超最差排名；场均34686人，更是七年以来主场上座率的最低点。对于入主北京足球第一年的中赫集团而言，“菜鸟赛季”的学费着实有些沉重。

“对于这个赛季的成绩，俱乐部非常不满意，但无论什么原因，都由中赫来承担责任”，在接受北京体育广播的采访时，中赫国安总经理李明如是说道，“其实在年初时，我们就预料到2017赛季的成绩不会太好，国安拿到第4和第9没有什么区别，国安需要的只有冠军。”

显而易见的是，不同于上赛季前的临危受命、仓促入局，现在的中赫集团拥有了更充足的时间，去实施自己在球场内外的计划。11月21日，北京中赫国安召开了2018赛季商务推介会，公布了一系列广告招商的资源。虽然中超历史最差排名的阴影仍未消散，但坐拥丰厚的市场、资源和渠道，中赫国安还是通过此次推介会，表达了对自身商业和市场价值的信心。

新赛季，中赫国安的赞助体系将分为三级，官方合作伙伴需达到5000万元+，赞助商级别需达到500万元+，供应商级别需达到100万元+。除了国安HITV的节目冠名，官网、官方微博、官方微信、官方APP的合作，以及球员活动、大巴车身和现场大屏幕等广告之外，中赫国安还将公开出售标价1亿元的胸前广告，2500万元的两席背后广告，以及1200万元的袖标广告。

此番中赫国安在球衣上的明码标价，也得以让外界了解中超大城市球队在金元时代的商业野心。相较于日本J1联赛球队年均5000万元上下的球衣赞助，“御林军”多达1.62亿人民币的商业设想，无疑更胜一筹。当然，公开叫卖并不意味着水到渠成，中赫国安真正的市场价值，还是要在金主上门后方可知晓。

在“御林军”俱乐部历史上，出售球衣广告的举措并不普遍，自2007年至今，中信集团旗下的“中信银行”和“中信证券”，更是长久地出现在国安的球衣胸前。职业联赛23年以来，能在绿色球衣上留下印记的广告品牌，就只有日本RYOBI株式会社、华友通信、京华时报、北京现代、西班牙毕尔巴鄂比斯开银行、华泰汽车和警视传媒。

2013年的华泰汽车和2014年的警视传媒，是“御林军”最近两次完成的胸前广告销售。彼时，华泰汽车以“以超过千万的价码与国安签约半年”，而主打高速路广告的警视传媒，为京城球队付出的赞助费大致“3年过亿”，约为每年4000万人民币。

从三年前的“3年过亿”，到2018年的“1年1亿”，北京中赫国安的商业布局，还需要接受市场的检验。众所周知，之于中超球队而言，这样的资源开发和市场试水，仍然凤毛麟角，即便中超媒体版权早已进入5年80亿的土豪时代，但各个俱乐部的单体市场价值，却并未能水涨船高。绝大多数的中超球队，仍然将球衣前后的广告位视为自家的宣传阵地，而不是对外售卖和培养的商业资源。

以2017赛季为例，全联盟只有上海上港(胸前背后，上汽集团)、上海绿地申花(背后，三菱重工)、江苏苏宁(胸前，康佳)和辽宁宏运(胸前，开新二手车；背后，TCL)，将非俱乐部直属或投资品牌搬上了球衣：据报道称，上港与上汽的合作费用超过1亿，苏宁与康佳的联袂也是等量齐观，而辽宁宏运的胸前广告，则让开新二手车付出了8800万元。

如果中赫国安能在商业布局方面步步为营、收获颇丰，这对于深耕职业化的中国足坛而言或许又是一个新的节点。