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出租车后广告屏消失,看触动传媒高峰到谷底    

出租车后广告屏消失,看触动传媒高峰到谷底

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2003年,美籍华裔商人冯晖中在上海创办了触动传媒。这一在出租车副驾驶座后方安装广告屏的创意,帮助该公司在2006年、2008年完成两轮融资,共获得资金1.5亿元。

这期间,上海的出租车上开始大规模出现这类“互动屏幕”。在2006年,与触动传媒并存的是上海东方明珠城市电视运营的TAXITV,而后者一年后便退出这一刚起步的市常

当时负责TAXITV广告代理的上海月睿传媒相关人士对本报记者透露,出租车视屏广告业是个“烧钱”的项目,当时他们几轮调研下来,发现市场反劳公众接受度都不好,很多广告客户担心乘客是否能接受这一新型的滚动广告播放形式。

 

如今被曝破产倒闭,而曾经位于上海余姚路339号的办公楼,已经人去楼空。有记者实地探访发现,大楼上虽然还有触动传媒的广告牌,但办公场地早已租给了别家,员工也不见踪影。物业公司的保安透露称:“触动7月底开始搬家,9月份就彻底搬走了。他们之前在这里的员工数量大概能达到300人。”另有消息称,如今上门的除了媒体记者,还有不少来讨债的投资人、合作方,以及被拖欠工资的触动传媒前员工。

 

为什么变化这么大呢?

 

相较于信息爆炸的手机,这块电子屏的内容对于乘客来说,确实缺少吸引力。除了广告,内容大多为明星的公益宣传,或者美食短片、星座运程、健身知识之类。从乘客的体验来说,单调的内容循环播放,让人不堪其扰,只能关掉声音。

 

私家车的增多是其中一个原因。随着生活水平的提高,拥有私家车的人群越来越多,直接导致出租车客源的减少。

 

出租车触动面临的政策不稳定。随着城市生活的不断变化,正所谓计划赶不上变化,一个领导一个政策,政府的人事更新,常会促成一些新的管理政策的出台。有些政策会成为新机遇,有些政策则会成为重大打击。例如20094月,上海市交通港口局发布了《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》,明确表示在今后新增的出租车车厢内不得设置发布车载信息视频广告,而现有的出租车车载视频也将逐步拆除。

 

触屏并不灵敏,反应较慢,仍停留在较为传统保守的“看广告”模式,形式较为单调,没有充分利用互动优势,且有些触屏自动重复播放广告,司机不堪其扰,便将其关掉。

 

几年来,上海的出租车乘客因疏于系安全带,加之在车祸中撞上副驾驶座的头枕广告屏,从而致伤的事件屡有发生。上海市交港局在其官方微博上称,将会同上海市质监部门对出租车头枕显示屏的安全性作进一步深估,或将要求显示屏供应企业对产品安全性能进行改进,如果相关部门认定产品安全性能达不到相应安全标准,将坚决予以拆除。

 

市场是无情的。近年来移动互联网的兴起,户外广告受到了巨大冲击。户外媒体华视传媒和航美传媒虽然都在美股上市,但都陆续遭遇了股价下跌、估值偏低的情况。

 

以滴滴、Uber为代表的网约车的流行,是促使依托出租车的触动传媒衰落的又一针催化剂。出租车生意的下滑,也给车载广告业务带来了打击。设备成本高、内容少、模式单一的触动传媒,最终没能挽回落败的命运。


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