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如果是为了上头条,神州专车你们这次做到了    

神州专车今日(25日)发布了一组海报,由吴秀波、海清、杨璐、苏岑、罗昌平等一众娱乐、体育、商业、创业、公知等明星代言,无论从图像上还是文字上都极为明确地指向了以U字开头的某专车服务公司。广告文案里,指“U”公司不安全,以黑车之实令用户承担风险,并批评其服务不周全、投诉无门等。


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想来,神州专车一定以为以此撕X的架势,定能引来对方的强烈反应,从而开启一场与小米VS乐视一样轰轰烈烈的头条拉锯战——好消息是,神州专车目前引爆的舆论足够上头条了,但坏消息是,他的对手不是某专车公司,而是一边倒批评神州专车的舆论,甚至包括为自己代言的这些明星,也“倒戈”以划清界限。


众口一词,“有口皆碑”:脑残营销,Low爆了


以下是微博及微信上的实录:


@罗昌平:我应邀接拍神州专车的广告图本是出于公益性,当时的约定就是如此。看到图时我强烈要求不能发布,并建议公司不应该采用这样的传播方式,神州租车已在今天上午撤回所有关于我的图。刚才发现,有人还在转发,并不时有亲友来问,在此一并回应。广告图上的文字,与我一贯的立场不符,我相信市场的力量。

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@王小山:本质上,这是在欺负UBER不可能讨到说法,这种赤裸裸打击竞争对手抬高自己的广告,其实已经涉嫌违法。不过,他们知道自己违法成本很低,不在乎而已。

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@吉良先生(时装评论人,著有《时差信徒》系列《陪着上帝去流浪》等畅销书):Uber在中国确实存在很多问题,但作为竞争对手,好的营销是用自己的高质量服务带给受众惊喜,而不是用对手的缺点带给受众惊吓,也就是所谓的“宁褒自己,不踩别人”,否则很容易引起受众的抵触情绪,所以神州一上来就输了。

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@肥强(网眼传媒执行总裁):#神州专车Beat U 海报#新媒体时代的广告创意,的确需要考虑广告内容本身能制造出话题。故尔主动与对手PK,或者吐槽对手,打响网络PK战,而从引发话题与围观,并非不可为,但应该有底线。神州这种直接攻击对手甚至煽动恐慌的做法,严重缺乏商业道德和社会责任感。而且时机与网络舆论氛围也明显被忽略。

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@柯志雄(FastCompany中文版主编):如何增强单次自毁力:找足够多名人;干一件足够傻的事;然后清晰嘹亮地传播出去。神州租车,神了

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当然,最“赞”的是,这次精心编排的文案里竟然有一个硕大的错别字:


怪蜀黎是个什么鬼???


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Uber的“回应”:24日的一场发布会


6月24日,在Uber同SOHO3Q的战略合作发布会上,Uber上海总经理王晓峰对有关“黑车”身份做出了回应。


在他看来,黑车有四个特征,第一,黑车都是非沪牌。“如果花八万块钱拍个沪牌开黑车,还会被抓,成本太高。”第二,黑车多是二手且廉价的车,人们不会开辆奔驰出来做黑车生意。第三,没有统一价格,会有溢价。第四,投诉无门。


如果用这些标准来看,Uber几乎全部巧妙避让。


但这显然与交通管理机构的认定标准不同。交通管理部门认为,没有合法营运执照的车辆私自收费载客,即涉嫌“黑车”运营。

对此,王晓峰认为,新技术在开始时都会受到质疑和摩擦,比如支付宝,不是银行却能进行转账支付,微信不是电信公司却在传送语音文字。但随着时间的推移,这些都会改变,过程中需要磨合。

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