自2006年3月16日现代汽车推出雅绅特(Accent)以来，这款被厂家定位为“幸福启程”的经济型轿车就非常不幸地与价格结下了梁子。先是厂家过于乐观地定下了一个不符合“平民汽车”的非平民价格，给翘首以盼的潜在买家们当头泼了一盆冷水，从上市当天到7月7日全线降价8000元，作为新车上市的雅绅特销售惨淡，售价过高被很多人认为是阻碍雅绅特幸福启程的主要因素。

　　定价失误，再加上新车频频出市和七月车市大降价的压力，厂家为了提高销量而降价，也是无奈之举。据搜狐汽车频道7月24日题为《近日获悉北京现代雅绅特库存告急 紧急补货》的报道：“北京现代雅绅特推出创记录的降幅达9％的降价举措后，使得这款今年才上市的经济型轿车迅速改变了以往叫好不叫座的局面，其销量也在短时间内取得了大幅度的增加，多家经销商的库存迅速告急，后来者不得不排队购车。”如果报道无误的话，那么降价确实为厂家解了销售低靡之危。
　　然而，令现代汽车没有想到的是，这个正常的降价行为随后为他们带来的却是一百多位车主的联合起诉。从车主的角度来看，北京现代老总卢载万在媒体上公开做出两年半内不降价的承诺，是促使他们掏出血汗钱的定心丸，而现代不仅在短短的116天之后不顾承诺降价大降8000，还拒绝赔款道歉，实在是有失厚道。而按照北京现代的说法，厂家并没有做出这种承诺，卢总的原话希望不降价被错误地翻译为一种承诺。
　　事实上，在中国“出事”的汽车品牌并不少，从2000年12月25长沙三菱帕杰罗刹车失灵撞路人，2001年12月26日武汉森林野生动物园员工铁锤砸奔驰，2004年8月29日驴拉宝马北京大街示众，2005年1月9日震惊业界的雅阁血色“婚礼门”，到近来的东南菱帅刹车事件、锐志皇冠漏油、速腾刹车等等。不过，雅绅特引来的官司不是因质量问题，而是由降价引起，也是此次事件的特殊性所在。
　　这或许给人（或许也包括现代的部分管理层）一种错觉，比起危及消费者生命安全的质量问题，降价的事情并不是很严重，何况，消费者向来是善忘的，说不定冷处理一段时间大家就会完全忘记这件事情。首先，如果消费者真这么健忘，那当然是要恭喜现代了。但是，从最开始一个小小的帖子，发展到72名车主，再发展到100多名车主的上诉，看样子保持沉默的人越来越少。

　　学过营销学的人对这样的一组统计数据应该并不陌生：
　　*企业争取一位新顾客的成本往往是维系一位老顾客成本的10倍。
　　*当一位消费者对企业的产品或服务感到满意，他会告诉身边的3个人。
　　*当一位消费者感觉被忽视或感到生气，他会告诉身边的10个人。
　　*10个不满意的顾客中只有1个会说出来，大多数人会保持沉默，但他们很可能会永远地离开该企业。
　　*10个说出不满的顾客中只有1个会做出正式的投诉。
　　理论上来说，一个选择投诉的顾客来之不易，但是为什么一次降价行为会导致如此大规模的顾客投诉，甚至还要选择对簿公堂的形式呢？