题记： 在第十届深圳国际汽车展览会上，由一汽倾力打造的、国内首款自主研发的中高级轿车“奔腾”亮相于深圳。在展区现场，奔腾的“极限静压实验”无疑成为本次车展的一个亮点，吸引了众多的深圳市民。在奔腾的诞生之日起，就引起了众多媒体的关注，为什么奔腾采用一汽的“飞翔鹰”而不是红旗的“1字标”。奔腾与红旗之间有什么关系？带着种种疑问，本网独家专访了一汽轿车华南商务代表处总经理于洋先生，了解了更多奔腾身后的故事。
奔腾成为一汽的市场转折点
对于一汽来说，奔腾是一款非常重要的车型，它更像是一个转折点，标志着一汽已经开始对自己的品牌策略进行调整。奔腾的出现不但填补了一汽集团自主品牌中型轿车空白，它还应该算作国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了。
在动力和操控上，奔腾搭载了2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，可输出最大功率120千瓦，最大扭矩204牛•米，并配备了五档手/自一体变速器，辅以带E型多连杆独立悬架设计。在安全方面，奔腾不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准。
现场极限静压测试
奔腾源于马自达6的平台
于总毫不隐讳，明确表示技术就是马自达6的。其实，自马自达6正式引进时，奔腾的研发就开始了，到现在为止已有3年零3个月，耗资也已经达到10亿元人民币。
记：请于总谈谈奔腾和马自达6的关系。
于：一汽奔腾的竞争力体现在与马6是同一平台的产品上。在动力和操控上，奔腾搭载了与马6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机；与发动机匹配的变速箱也来自马6的6速手/自一体变速箱；而整个车身，包括悬架和电子系统以及内饰，都是由一汽轿车自主研发的。可以这么说，奔腾源于马自达6，高于马自达6的。马自达6被称为“弯道之王”，其良好的操控性早已被业界所认可。奔腾在保留马自达6良好操控性的同时，还进一步提高了其做为商务车的特性。
记：请于总谈谈奔腾的价格，我想这也是很多车友关心的问题。
于：奔腾的价格会在8月18日时宣布。但有一定可以肯定的是，奔腾的定价会比相应的马自达6的车型价格低。会突出奔腾的高性价比。
奔腾与红旗的关系
奔腾将做为一汽红旗旗下的第二品牌。从目前一汽的定位来看 ，今年11月将要下线的红旗新车HQ3将以奥迪、宝马为竞争对手。今后，红旗品牌瞄准的将是C、D、E级高档车市场，而一汽红旗第二品牌奔腾的主要竞争区间则是C级以下的中高级市场。
记：目前奔腾的销售和服务网点有多少，定单接收情况如何？
于：奔腾将利用原有的红旗经销渠道销售，目前全国已选定40家左右符合升级标准的红旗展厅经营奔腾车型，其他红旗经销商也在陆继申请中，明后年将逐步增加。
目前在深圳有两家销售服务中心，分别为深圳华商销售服务中心和深圳华业销售服务中心。因为在8月18日宣布价格后才正式接受定单，所以无法统计定单的数字。
记：油价的影响还在继续，下半年还有一大批新车将上市，那您对下半年的车市如何看待？
于：是的，在下半年里，油价可能还会上涨并且油价影响继续存在，而且下半年将有一大批新车上市，虽然面临着种种问题，但我们还是有信心做好下半年的工作。而且，在下半年里也有着很多机会，比如即将来临的“金九银十”，我们已经做好充分准备，有信心打好这一战！
记：今年奔腾的销量计划是多少？
于：今年的销量计划是6000台，在广东地区是1000台，深圳市场的目标销量在600台左右,将占全国的10%。随着明年厂能的提高，会陆续满足消费者的需求。奔腾原计划在3月上市，后来改在8月上市，就是为了更好的进行生产管理的准备，保证“台台是精品，辆辆是好车”。
记：请您概括一下奔腾的竞争优势？
于：我想最主要的优势就是奔腾的安全性，这也是我们在设计和研发这款车时特别注重的。在安全方面，奔腾不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准。“真人侧翻表演”，“实车翻滚实验”，“极限静压实验”等，更让大家亲眼见证了这款车卓越的安全性与操控性能。
记：谢谢您在百忙中接受采访，预祝奔腾－－腾行天下誉满九洲。
陈：也感谢你，并欢迎媒体和市民关注奔腾，为我们的经营、服务多提建议和宝贵意见！
